ධාවනය වන විට ස්පන්දනය: ධාවනය වන විට ස්පන්දනය කුමක් විය යුතුද සහ එය වැඩි වන්නේ ඇයි?

ධාවනය වන හෘද ස්පන්දන දර්ශකය මඟින් ශරීරයට බර කොපමණ ප්‍රමාණයක් ලැබේද යන්න තක්සේරු කිරීමට උපකාරී වේ. ඇඳුම් පැළඳුම් සඳහා වැඩ කිරීමට ඔබ ඔහුට නිරන්තරයෙන් බල කළහොත්, එවැනි ශාරීරික අධ්‍යාපනයෙන් කිසිදු ප්‍රතිලාභයක් නොලැබෙනු ඇත, ඊට පටහැනිව, ඔබ ඔබටම හානි කරනු ඇත. නිරෝගී පුද්ගලයෙකු තුළ ධාවනය වන විට හෘද ස්පන්දන වේගය කුමක් විය යුතුද, එයට බලපාන දේ සහ එය නිවැරදිව මැනිය යුතු ආකාරය මෙම ලිපියෙන් අපි සලකා බලමු.

ඔබ දුවන විට ඔබේ හදවත වේගයෙන් පහර දෙන්නේ ඇයි?

ඔබ දුවන විට ඔබේ ස්පන්දනය වේගවත් වන බව ඔබ සිතන්නේ ඇයි? ඔබේ හදවත වේගයෙන් පහර දෙන්නේ ඇයි? කාරණය වන්නේ ශාරීරික ක්‍රියාකාරකම් වලදී පුද්ගලයෙකුට ඔක්සිජන් අවශ්‍යතාවය වැඩි වීමයි. ඔබ දන්නා පරිදි, හෘදයේ මාංශ පේශිවල ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් සංසරණය වන රුධිරය සමඟ ශරීරයේ සෑම සෛලයකටම ඇතුල් වේ. මේ අනුව, මලල ක්රීඩකයා ධාවනය කිරීමට පටන් ගත් වහාම, ක්රියාවලි දාමයක් ආරම්භ වේ:

• වඩාත් කාර්යක්ෂමව වැඩ කිරීමට මාංශ පේශිවලට අමතර ශක්තියක් සහ වැඩි ඔක්සිජන් අවශ්‍ය වේ;
• හදවත වඩාත් තීව්‍ර ලෙස පහර දීමට පටන් ගනී;
• රුධිර සංසරණ වේගය වැඩිවේ;
• පරිවෘත්තීය වැඩි දියුණු කරයි, සෛල වලට පෝෂණය ලැබේ, ශරීරය මානසික ආතතිය යටතේ දිගටම පැවතීමට ශක්තිය වැඩි කරයි.

ක්‍රීඩාවේදී සාමාන්‍ය ස්පන්දනය සහ හෘද ස්පන්දන වේගය (නිරෝගී පුද්ගලයෙකු තුළ ඔවුන් සමපාත වේ) විනාඩියකට බීට් 120-140 අතර පරාසයක පවතී. සෑම ජීවියෙකුම තනි පුද්ගලයෙකු බව වටහා ගත යුතුය, එබැවින් අපගමනය තරමක් පොදු වන අතර ඒවා එක්තරා ආකාරයක සම්මතයක් ලෙස සැලකේ.

මාර්ගය වන විට, පුරුෂයින් හා කාන්තාවන් තුළ ධාවනය වන විට හෘද ස්පන්දන වේගය තරමක් වෙනස් වේ, නමුත්, පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් විවේකයේදී ප්‍රති result ලයෙන් 75% නොඉක්මවිය යුතුය - විනාඩියකට 60-80 පහර.

බොහෝ වෛද්‍යවරු විශ්වාස කරන්නේ පුරුෂයින් හා කාන්තාවන් තුළ ධාවනය වන විට සාමාන්‍ය ස්පන්දනය කුමක්ද යන්න තීරණය කළ හැක්කේ මලල ක්‍රීඩකයාට පමණක් බවය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහු තම වේගය ගණනය කළ යුතුය (ඔබට හැකි තරම් සුවපහසු), ඔහු කලිසම් නොකරන, නාසය හරහා මනින ලෙස හුස්ම ගනී, මෙම ක්‍රමයට පහසුවෙන් ඔරොත්තු දෙයි, අවම වශයෙන් පැය භාගයක්වත් ධාවනය කළ යුතුය. තත්වය සොයාගත් විගස, හෘද ස්පන්දන වේගය මොනිටරයකින් හෝ අතින් භාවිතා කර ඔබේ හෘද ස්පන්දන වේගය මැන බලන්න.

ඔබේ ප්‍රශස්ත ධාවන හෘද ස්පන්දන වේගය ගණනය කිරීමට උපකාරී වන සූත්‍රයක් ඇත, නමුත් එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ වයස අවුරුදු 30 ට අඩු යෞවනයන් සඳහා පමණි. ධාවනය වන විට හා පසු ස්පන්දනය කුමක් විය යුතුද යන්න ගණනය කිරීම සඳහා පිරිමින් තම වයස 220 සිට කාන්තාවන්, 196 සිට කාන්තාවන් අඩු කළ යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, අවුරුදු 30 ක් වයසැති පිරිමියෙකුට ඉහළ සීමාව විනාඩියකට පහර 190 ක් බවට පත්වේ.

ධාවනය වන විට ඔබේ හෘද ස්පන්දන වේගය උපරිම ඉක්මවා ඇත්නම්, ඔබ පියවරකට යා යුතුය, ඔබේ හෘද ස්පන්දනය සන්සුන් කරන්න, ඉන්පසු පමණක් ඉදිරියට යන්න. ඔබ 30 ට වැඩි නම්, සංගුණකය මඟින් ප්‍රති result ලය 0.5 සිට 0.8 දක්වා ගුණ කරන්න (ඔබ වයසින් වැඩි නම් විශාල සංඛ්‍යාව).

පුද්ගලයෙකු ශාරීරිකව අඩු ලෙස සූදානම් වන විට, බොහෝ විට ඔහුගේ හෘද ස්පන්දන වේගය ධාවනය වන විට පරිමාණයෙන් බැහැර වනු ඇත, එබැවින් ආරම්භකයින් සූදානම් විය යුත්තේ ඔවුන්ට බොහෝ ව්‍යායාමවල ඇවිදීමට සිදුවනු ඇත. ඉහළ හෘද ස්පන්දන වේගය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ මන්දගාමී විය යුතුය, ධාවන ඇවිදීමට මාරු විය යුතුය, සහ ඔබේ හුස්ම අල්ලා ගත යුතුය. හුස්ම සම්පූර්ණයෙන් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමෙන් පසුව පමණක් ඔබට නැවත ධාවනය කරා යා හැකිය. මතක තබා ගන්න, ඉහළ හෘද ස්පන්දන වේගයකින් ධාවනය කිරීම ඔබේ සෞඛ්‍යයට අනතුරුදායක ය.

හෘද ස්පන්දන වේගය කෙරෙහි බලපාන්නේ කුමක්ද?

1. අධික බර;
2. වයස;
3. නරක පුරුදු - මත්පැන් සහ දුම් පානය;
4. වායු උෂ්ණත්වය;
5. මලල ක්රීඩකයාගේ මානසික-චිත්තවේගීය තත්වය.

ඔබේ තනි අනුපාතය ගණනය කිරීමේදී, මෙම අංග සැලකිල්ලට ගැනීමට වග බලා ගන්න.

හෘද ස්පන්දන කලාප

ධාවනය වන හෘද ස්පන්දන කලාපයක් යනු කුමක්දැයි වටහා ගැනීමට, ඔබ සංකල්පයම තේරුම් ගත යුතුය. ඉතින්, ස්පන්දනය යනු රුධිර ප්රවාහය සිදුවන යාත්රා වල බිත්තිවල රිද්මයානුකූල දෝලනයයි. සාමාන්‍ය හෘද ස්පන්දනය සහ ස්පන්දනයේ ඉහළ සීමාව අතර ශරීරය එහි හැකියාවන්ගේ සීමාව අතර ස්පන්දන කලාප 5 ක් ඇත. ඔවුන් මලල ක්‍රීඩකයාගේ පුහුණු තීව්‍රතාවය සහ යෝග්‍යතා මට්ටම තීරණය කරයි.

1. අඩු තීව්‍රතා කලාපය - හෘද ස්පන්දන වේගය 115-120 බීට්ස් / මිනි. ආරම්භකයින් සඳහා වඩාත් සුදුසු මට්ටම;
2. අඩු හෝ යෝග්‍යතා කලාපය - හෘද ස්පන්දන වේගය 120-135 බීට්ස් / මිනි. එවැනි පුහුණුවක් විඳදරාගැනීම හොඳින් පොම්ප කරන අතර මේදය දහනය කිරීමට දුවන විට එය ප්‍රශස්ත හෘද ස්පන්දන වේගය වේ.
3. වායුගෝලීය කලාපය - 135-155 bpm එවැනි ව්‍යායාම මගින් ශරීරයේ වායුගෝලීය හැකියාවන් හොඳින් පුහුණු වේ.
4. නිර්වායු කලාපය - 155-175 bpm එවැනි කලාපයක පැනීම වේග හැකියාවන් වැඩි කිරීමටත්, කලින් ලබාගත් වාර්තා බිඳ දැමීමටත් උපකාරී වේ.
5. රතු කලාපය - 175-190 - උපරිම බර හා කාර්යක්ෂමතාවයේ කලාපය. එවැනි පුහුණුවක් ලබා ගැනීමට ඉඩ දෙන්නේ වෘත්තීය ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් පමණි. ආධුනිකයන් සඳහා, ඔවුන් නිශ්චිතවම contraindicated, මන්ද ඔවුන් නුසුදුසු ලෙස සංවිධානය වී ඇත්නම්, ඔවුන්ට සෞඛ්‍යය අඩපණ කළ හැකිය.

මැනිය හැක්කේ කෙසේද?

මඳ වේලාවකට පසු, අපි අඩු හෘද ස්පන්දන වේගය, වාසි සහ අවාසි දෙස බලමු, නමුත් දැන්, එය නිවැරදිව මැනිය හැකි ආකාරය ගැන කතා කරමු. ඔබට මාර්ග දෙකක් තිබේ: අත්පොත සහ යාන්ත්‍රික.

• අතින් ක්‍රියාකරන ආකාරයෙන්, කැරොටයිඩ් ධමනි ගමන් කරන තැන ඔබේ බෙල්ලට ඇඟිලි දෙකක් තැබීමට අවශ්‍ය වේ. ඔරලෝසුව මත තත්පර 15 ක් නරඹා මෙම කාලය තුළ පහර ගණන ගණන් කරන්න. එහි ප්‍රති figure ලය 4 කින් ගුණ කෙරේ.
• යාන්ත්‍රික ක්‍රමයට ගැජට් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වේ. මැණික් කටුව මත පදනම් වූ හෘද ස්පන්දන වේගය, අඩු නිරවද්‍යතාව සහ පපුවේ පටියක් ඇති අය ඇත - ඒවා වඩාත් නිවැරදි ය. මෙම උපකරණ සියළුම කාර්යයන් තමන් විසින්ම කරනු ඇත. ඔවුන් ව්‍යායාමයේදී ඔබේ හෘද ස්පන්දන වේගය ගණනය කරනු ඇත, වර්ණවත් ප්‍රස්ථාරයක් අඳිනු ඇත, ඔබ සම්මතයෙන් බැහැර වූයේ කොතැනද සහ කවදාදැයි ඔබට කියනු ඇත. හෘද ස්පන්දන වේගය සහිත මොනිටරයක් ​​සහිත ධාවන ඔරලෝසුවක් ලබා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු - එවැනි මිලදී ගැනීමක් ගැන ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම පසුතැවෙන්නේ නැත!

එබැවින්, පුරුෂයින් හා කාන්තාවන් තුළ ධාවනය වන විට උපරිම හෘද ස්පන්දන වේගය පිළිගත හැකි යැයි අපි හදුනාගෙන එය නිවැරදිව මැනිය හැකි ආකාරය සොයා ගතිමු. දැන් අපි අඩු හෘද ස්පන්දන වේගය වැනි සංකල්පයක් ගැන කතා කරමු.

අඩු හෘද ස්පන්දන වේගයකින් ධාවනය වේ

මෙය ශරීරයට වඩාත් සුව පහසු බරක් වන අතර, ඔක්සිජන් සාගින්නෙන් තොර වීම, ඇඳුම් ඇඳීම සඳහා මාංශ පේශි වැඩ කිරීම, හෘද වාහිනී පද්ධතියට ආතතිය. ආරම්භකයකුට අඩු හෘද ස්පන්දන වේගයකින් ක්ෂණිකව ධාවනය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත, ඔහුට බොහෝ පුහුණු කිරීමට සිදු වනු ඇත. මෘදු, මන්දගාමී ව්‍යායාමයකින් ආරම්භ කර බොහෝ ඇවිදින්න. ක්‍රමයෙන් ඔබේ වේගය හා වේගය වැඩි කරන්න, බර වැඩි කරන්න, ඔබේ හෘද ස්පන්දන වේගය ඉහළ නොයන බවට වග බලා ගන්න.

මතක තබා ගන්න, අඩු හෘද ස්පන්දන කලාපය 110-130 bpm පරාසයේ පවතී. මාර්ගය වන විට, මේදය දහනය, විඳදරාගැනීම සංවර්ධනය, සෞඛ්ය ප්රවර්ධනය සඳහා එය ප්රශස්ත වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මෙම ප්‍රදේශයේ ඔලිම්පික් ශූරයකු විය නොහැක, කෙසේ වෙතත්, මෙය එහි ප්‍රධාන අඩුපාඩුව වේ, නමුත් එය ආධුනික ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ට ධාවන තරඟයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි!

සාමාන්‍ය හෘද ස්පන්දන වේගය

ධාවනය වන විට ඔබේ ඉහළ හෘද ස්පන්දන වේගය අඩු කරන්නේ කෙසේදැයි දැන් ඔබ දන්නවා, ඔබේ අරමුණ සඳහා ප්‍රශස්ත පරාසය කුමක්ද. ලිපිය අවසානයේ, කාන්තාවන් සහ පිරිමින් සඳහා වෙනමම හෘද ස්පන්දන වේගය අනුගමනය කළ යුතු ආකාරය ගැන කතා කරමු. ඉතින්, අපි ආරම්භ කරමු.

කාන්තාවන් සඳහා

මතක තබා ගන්න, ශාරීරික වෙහෙස යටතේ, සාධාරණ භාගය සඳහා හෘද ස්පන්දන වේගය සාමාන්‍ය අගය 118 සිට 137 bpm දක්වා වේ. හැඩය පවත්වා ගැනීම, සෞඛ්‍යය වැඩි දියුණු කිරීම සහ මාංශ පේශි පහසුවෙන් පොම්ප කිරීම සඳහා මෙය ප්‍රශස්ත පරාසයයි. බර අඩු කර ගැනීම සඳහා ධාවනය වඩාත් .ලදායී වන්නේ එවැනි දර්ශක සමඟ ය.

ඔබට හුස්ම හිරවීම, හුස්ම හිරවීම, ඔබේ දකුණු පැත්තේ වේදනාව හෝ වැඩි පීඩනය ඇති වුවහොත් ඔබේ හෘද ස්පන්දන වේගය අඩු කිරීමට ක්ෂණික පියවර ගන්න.

පිරිමින් සඳහා

ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද, මිනිසෙකු නිරපේක්ෂ සෞඛ්‍ය සම්පන්න බව සපයා ඇති විට හෘද ස්පන්දන වේගය 40 ක් විය යුත්තේ කුමක් ද? පරාසය ගැහැනු සතාට බොහෝ දුරට සමාන වේ - 114 සිට 133 bpm දක්වා. මෙම වේගයෙන් ව්‍යායාම කිරීම යහපැවැත්ම වැඩිදියුණු කරයි, නින්ද සාමාන්‍යකරණය කරයි, සහ ක්‍රියාකාරී පරිවෘත්තීය උත්තේජනය කරයි. එවැනි බරක් මධ්‍යස්ථ ලෙස සලකනු ලැබේ, ධාවනය වන විට උපරිම ඔක්සිජන් පරිභෝජනය (එම්පීසී) සහ ස්පන්දනය සාමාන්‍ය පරාසය තුළ පවතී, ශරීරය ආතතියට ලක් නොවන අතර එය ක්‍රියාශීලීව පුහුණු වන අතර මාංශ පේශි ආතතියට පත්වන අතර විඳදරාගැනීම වර්ධනය වේ.

ධාවනයේ ඇති පැහැදිලි සෞඛ්‍යමය වාසි වලට අමතරව, තවත් වැදගත් සූත්‍රයක් මතක තබා ගන්න - ධාවනය එන්ඩොර්ෆින් නිෂ්පාදනය උත්තේජනය කරයි - සතුටේ හෝමෝන. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පුහුණුව මනෝභාවය වැඩි දියුණු කරන බවත්, යහපැවැත්ම වැඩි දියුණු කරන බවත්ය. ධාවනය වන විට ස්පන්දනය කොපමණ විය යුතු දැයි දැන ගැනීම, ඔබ සැමවිටම බර පාලනය කරනු ඇත, ඔබට බුද්ධිමත්ව අවශ්‍යතා වැඩි කර ගැනීමට හැකි වනු ඇති අතර, එම අවස්ථාවේ දී, ඔබට වහාම අසාර්ථක වීමේ සං signal ාවක් ලැබෙනු ඇත.

ඔබගේ ව්‍යායාමයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීම සඳහා කුමන ස්පන්දනය ධාවනය කළ යුතු දැයි දැන් ඔබ දන්නවා - අපි ඔබට සුබ පතමි.

වීඩියෝව බලන්න: How to get driving license Srilanka driving license exam question and Answers -2020 (අප්රේල් 2025).