කිලෝමීටර 10 ක දුර වර්තමානයේ බොහෝ මැරතන් තරඟ සඳහා සහකාරියකි, මෙම දුර සඳහා වෙනම තරඟ රාශියක් ඇති බව ගණන් නොගනී. එම නිසා, කිලෝමීටර 10 ක ධාවන පථයේ උපරිම හැකියාවන් පෙන්වීම සඳහා බලවේග නිවැරදිව ව්‍යාප්ත කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීම වැදගත්ය.
කිලෝමීටර 10 ක ධාවන පථයක උපක්‍රම
ආරම්භකයින් සහ පළපුරුදු ධාවකයන් සඳහා, වඩාත් ප්‍රශස්ත 10K ධාවන උපක්‍රමය වන්නේ ඒකාකාරව ධාවනය කිරීමයි.
එවැනි උපක්‍රම නිවැරදිව අනුගමනය කිරීම සඳහා, ඔබ ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය ප්‍රති result ලය මුලින් ගණනය කළ යුතුය. මේ සඳහා එක්කෝ දුරස්ථව ක්‍රියා කිරීමේ අත්දැකීම් අවශ්‍ය වේ. එක්කෝ දුරස්ථ කාර්ය සාධනයන්හි අත්දැකීම් දෙගුණයක් කෙටි වේ - කිලෝමීටර 5 ක් හෝ පාලක පුහුණු දර්ශක.
උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට අවශ්‍ය දේ ඔබ හදුනාගත් අතර ඔබට විනාඩි 50 කින් කිලෝමීටර 10 ක් ධාවනය කළ හැකිය. එබැවින් ඔබේ කාර්යය වනුයේ සෑම කිලෝමීටරයක්ම මිනිත්තු 5 කින් ධාවනය කිරීමයි. වේගයෙන් අපගමනය විය හැකිය. නමුත් නොවැදගත්, සියයට 1-3 අතර කලාපයේ.
මෙම රිද්මයේ කිලෝමීටර 5 ක් ධාවනය කිරීමෙන් ඔබට දැනටමත් ඔබේ හැකියාවන් තක්සේරු කළ හැකි අතර වේගය වෙනස් නොකර දිගටම විඳදරා ගත හැකිය, නැතහොත් සෑම කිලෝමීටරයකම වේගයෙන් සියයට 1.5-2 කට වඩා එකතු කිරීමට පටන් ගන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මිනිත්තු 50 ක් ධාවනය කිරීමට යන්නේ නම් සහ 40 ක් සඳහා සූදානම් නම්, එය සිදු වූවාක් මෙන්, පළමු කිලෝමීටරය මිනිත්තු 5 කින් ධාවනය කිරීමෙන්, මෙය ඔබට ඉතා මන්දගාමී බව වටහා ගත යුතු අතර කලින් එකතු කරන්න. නමුත් මෙය සිදුවිය නොහැක්කකි. අපගමනය කුඩා වනු ඇත. එබැවින් එවැනි ධාවන උපක්‍රම වලදී සාමාන්‍ය වේගයක් තබා ගැනීම වැදගත්ය.
පළමු කිලෝමීටරයට පවා වේගයෙන් නොයෑම සුදුසුය. බොහෝ විට, කිලෝමීටර 10 ක ධාවන පථයකදී, බොහෝ දෙනා ඔවුන්ගේ සාමාන්‍ය වේගයට වඩා වේගයෙන් ආරම්භ වේ. එය අවසානයේ දුරෙහි අවසානයට බලපායි. ආරම්භක ඇඩ්‍රිනලින් නිසා එය ලබා ගත්තද, ආරම්භයේ කිසිදු පසුබෑමක් දුර අවසානයේ වේගය මන්දගාමී වීම සඳහා වන්දි ලබා නොදෙන බව මතක තබා ගත යුතුය.
ඔබ කිලෝමීටර 8-9 ක ඒකාකාර වේගයකින් රඳවා ගන්නේ නම්, අවසන් රේඛාව වේගයෙන් ධාවනය කිරීම අර්ථවත් කරයි. එනම්, දුර අවසන් වීමට පෙර කිලෝමීටර් 1-2 ක දුරක් ධාවනය කිරීමයි.
මෙහි ප්‍රති result ලය වනුයේ නිල රේඛාව අවසන් ධාවන පථය දක්වා දිවීමයි. මෙම උපක්‍රමය කිලෝමීටර 10 ක් ධාවනය කිරීමේදී වඩාත් ප්‍රශස්ත හා effective ලදායී එකකි.
කිලෝමීටර 10 ක වේගයෙන් ධාවනය වන උපක්‍රම “negative ණ භේදය”
මෙම උපක්‍රමය මිණුම් ලකුණයි. සියලුම දිගු දුර ලෝක වාර්තා ඒ මත තබා ඇත. "අර්ධ මැරතන් ධාවන උපක්‍රම" යන ලිපියේ එවැනි උපක්‍රමවල සාරය මම දැනටමත් විස්තරාත්මකව විස්තර කර ඇත්තෙමි. දැන් මම එය කෙටියෙන් විස්තර කරමි.
Negative ණාත්මක භේදයක සාරය නම් ක්‍රමයෙන් වේගය වැඩි කිරීමයි. මෙම උපක්‍රමය සමඟ දෙවන භාගය සෑම විටම පළමු වාරයට වඩා වේගයෙන් ජය ගනී. නමුත් ගොඩනැගීම අවම විය යුතුය. දුරෙහි පළමු හා දෙවන භාගයේ වේගයෙහි වෙනස සියයට 3 ක් පමණි. එනම්, විනාඩි 5 ක වේගයකින් මෙය තත්පර 9 කි. එනම්, මෙම ධාවන උපක්‍රමය ප්‍රකාශිත ප්‍රති result ලයට මිනිත්තු 50 ක් යොදන්නේ නම්, පළමු කිලෝමීටර 5 ධාවනය 5.04 ක වේගයකින් ද දෙවන භාගය 4.56 ක වේගයෙන් ද ධාවනය කළ යුතුය.
මෙම විශේෂිත දුරින් අද්දැකීම් අඩු ධාවකයන්ට මෙම උපක්‍රමයේ අන්තරාය වන්නේ ඔබට ඉතා සෙමින් ආරම්භ කළ හැකි අතර මෙම වේගය දෙවන භාගයේ ත්වරණයට වන්දි ලබා නොදෙනු ඇත. එමනිසා, මෙම ධාවන උපක්‍රමය ඉතා පරිස්සමින් භාවිතා කරන්න, වඩාත් සුදුසු වන්නේ ඔබ නිසැකවම දන්නේ නම් පමණි. ඔබ සුදානම් වන දේ, වේගය හොඳින් දැනෙන්නේ කෙසේදැයි ඔබ දන්නවා. බොහෝ ආධුනිකයන් සඳහා, දුරේ පළමු කිලෝමීටරයෙන් තත්පර 10-15 අතර කිලෝමීටරයකට මිනිත්තු 4-5 මට්ටමේ වේගයේ වෙනස සැලකිය යුතු නොවේ. නමුත් ඒ සමඟම, ශරීරය වෙනස් තීව්‍රතාවයකින් ක්‍රියා කරනු ඇති අතර එය දෙවන භාගය පසු කිරීමේ වේගයට බලපානු ඇත.
සාමනේර ධාවකයන්ට උනන්දුවක් දක්වන තවත් ලිපි:
1. ධාවනය වන විට නිසි ලෙස හුස්ම ගන්නේ කෙසේද
2. සතියකට කී වතාවක් පුහුණු කිරීමට ඔබට අවශ්‍යද?
3. මට හැමදාම දුවන්න පුළුවන්ද?
4. නිසි ලෙස ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?
කිලෝමීටර 10 ක් ධාවනය කිරීමේ උපක්‍රම වල දෝෂ
වඩාත් පොදු වැරැද්ද ඉක්මන් ආරම්භයකි. මැරතන් තරගය තරම් දුරක් නැත, එහිදී එක් ආධුනිකයෙකු පවා මුල සිටම "ඉරෙන්නේ නැත", එය ඉතා දිගු ගමනක් බව වටහා ගනී. එමනිසා, බොහෝ විට ප්‍රීති in ෝෂාවේදී, පළමු කිලෝමීටරය සහ දෙකක් පවා ප්‍රකාශිත අනුපාතයට වඩා වේගයෙන් ලබා ගනී. එනම්, මිනිත්තු 50 ක ප්‍රති result ලය ගණනය කිරීමෙන් පුද්ගලයෙකුට පළමු කිලෝමීටර 2 මිනිත්තු 9 කින් ධාවනය කළ හැකි අතර, පසුව හදිසියේම සමත් වී අවසන් රේඛාවට බඩගා යා හැකිය. එබැවින් සමූහයා කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්න. ඔබේ වේගය තබා ගන්න.
තවත් වැරැද්දක් වන්නේ මුල් නිමාවයි. එනම්, කිලෝමීටර 5 ක දුරක් පසු, සමහර විට එය ධාවකයන්ට සිදු වේ. ධාවනය කිරීමට ඉතා සුළු ප්‍රමාණයක් ඉතිරිව ඇති අතර ඔබ වේගයෙන් ධාවනය ආරම්භ කළ යුතුය. මෙම වේගය සැබෑ තත්වය මගින් යුක්ති සහගත නොවන්නේ නම්, එය විඳදරාගැනීමේ හැකියාව පමණක් පවත්වා ගෙන යන්නේ නම්, ඔබට පහසුවෙන්ම එවැනි තීව්‍රතා කලාපයකට ඔබව ගෙන යා හැකිය. කිලෝමීටර 2-3 කට පසු, ඔබේ ධාවන වේගය අවම මට්ටමකට ගෙනයාමට හෝ අඩු කිරීමට ඔබට බල කරනු ඇත. මෙහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස මෙම කිලෝමීටරවල ත්වරණය අවසන් රේඛාවේ ගිලීම සඳහා වන්දි ලබා නොදේ. එම නිසා, වේගවත් කිරීම ආරම්භ කරන්න, ඔබ ධාවනය වන වේගය ඔබට වඩා අඩු බවත්, වැරදි ගණනය කිරීමේදී දෝෂය ඇති බවත් ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම් පමණි. නැතහොත් අවසන් රේඛාවට කිලෝමීටර 2 කට වඩා නැත.
කිලෝමීටර 10 ක දුරක් සඳහා ඔබේ සූදානම effective ලදායී වීමට නම්, ඔබ හොඳින් සැලසුම් කළ පුහුණු වැඩසටහනක නිරත විය යුතුය. පුහුණු වැඩසටහන් ගබඩාවේ අලුත් අවුරුදු නිවාඩු දිනට ගෞරවයෙන් 40% වට්ටමක්, ගොස් ඔබේ ප්‍රති result ලය වැඩි දියුණු කරන්න: http://mg.scfoton.ru/
