ඔබට ගුණාත්මකව ඉදිරියට යාමට අවශ්‍ය නම්, තුවාල වීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම, හදවත ශක්තිමත් කිරීම, මාංශ පේශි පුහුණු කිරීම, එවිට සෑම දෙයක්ම ධාවනය කිරීමේදී ඒකාකාරී විය යුතු බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. එක්කෝ එය ඒකාකාර චලිතයක් හෝ ඒකාකාර ත්වරණයක් වේ.
ධාවන වේගයෙහි අඛණ්ඩතාව
ඔබ ධාවනයක් කරන විට, ඔබ එය හරියටම කරන්නේ කුමක් දැයි දැන ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ආ roke ාත පරිමාව වර්ධනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ ඔබේ උපරිමයෙන් 70-80% පමණ හෘද ස්පන්දන වේගය සමඟ මන්දගාමී වේගයකින් ධාවනය වේ. මේ ආකාරයට ධාවනය වන විට, ප්‍රකාශිත හෘද ස්පන්දන පරාසය තුළ ඔබේ හදවත තබා ගන්නා ඊටත් වඩා සාමාන්‍ය වේගයක් පවත්වා ගත යුතුය.
ඔබ වේගයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, පුහුණුව දැනටමත් එයට පවරා ඇති ප්රධාන කාර්යය අහිමි වනු ඇත. මන්දගාමී ධාවනය දුරදිග නොබලා හැරෙනු ඇත. එනම්, මන්දගාමී හා වේගයෙන් ධාවනය වන අවුල් සහගත විකල්පයකි. ෆාර්ට්ලෙක්ගේ කාර්යයන් ඔබ කරන ව්‍යායාමයට වඩා වෙනස් ය.
ඔබ අන්තරාන්තර පුහුණුවක් කරන්නේ නම්, ඔබේ ටෙම්පෝ කොටස් සහ ඔබේ ප්‍රකෘතිමත් වීමේ කාලය තුළ අනුකූලතාවක් තිබිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, නිර්වායු පරිවෘත්තීය එළිපත්ත පුහුණු කිරීම සඳහා ඔබට කාර්යයක් ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබේ උපරිමයෙන් 90% ක හෘද ස්පන්දන වේගයකින් කිලෝමීටර 3 ක කොටස් 3 ක් සම්පූර්ණ කළ යුතුය. එනම්, නැවතත්, ටෙම්පෝ ධාවනයේදී මේ සඳහා නිශ්චිත සාමාන්‍ය වේගයක් පවත්වා ගැනීමට ඔබට සිදුවනු ඇත. එසේ නොමැතිනම් ඔබට අවශ්‍ය තීව්‍රතා පරාසය පවත්වා ගැනීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත.
ප්‍රකෘතිමත් වීමේ කාලය තුළ, වේගයෙන් ගමන් කිරීම වේගවත් ප්‍රකෘතියට බාධා පමුණුවයි.
ඒ නිසා සෑම දෙයකම. ධාවන උපක්‍රමවල හොඳම ස්වරූපය වන “negative ණ භේදය”, එයින් ගම්‍ය වන්නේ දුරෙහි පළමු භාගය දෙවැන්නාට වඩා සෙමින් ආවරණය වී ඇති බවයි. පළමු අර්ධයේදී තරමක් මන්දගාමී වේ. දෙවන භාගයේදී ටිකක් වේගවත්.
ඕනෑම රීතියක් මෙන්, මේ සඳහා ව්යතිරේක පවතී. ව්‍යතිරේකයන් වන්නේ ආරම්භක සහ අවසන් ත්වරණයන් සහ ෆාර්ට්ලෙක් ය. එසේ නොමැති නම්, ඒකාකාරිත්වයේ බලපෑම සෑම විටම සකස් කිරීමේදී ක්රියා කරයි.
බර වර්ධනයේ ඒකාකාරිත්වය
ඒකාකාර යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එක හා සමානයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබේ පුහුණුව අතරතුර. තවද බර පැටවීමද සමාන විය යුතුය.
දිගු දුරක් සඳහා සූදානම් වන විට, සතියකට වරක් දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම වැදගත් වේ. එය ක්‍රමයෙන් වැඩි කළ යුතු අතර, එය යම් දුරක් සඳහා සූදානම් කිරීමේදී අවශ්‍ය වන යම් අගයන් කරා ගෙන එනු ඇත. පුහුණුව පුරාම මෙම වැඩිවීම සමාන විය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, සතියකට වරක්, තරඟයේ දිග කිලෝමීටර 1-2 කින් වැඩි කරන්න. සති 4-5 කට පසු ඔබට දිගු ධාවන තරඟයක දුර කිලෝමීටර 5-7 කින් වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නම් එය වැරදිය. මෙය පහසුවෙන් වැඩිපුර වැඩ කිරීමට හේතු වේ.
ඔබ යම් ආකාරයක ටෙම්පෝ වැඩක් කරන්නේ නම්, පුහුණුව වැඩි වීමත් සමඟ එවැනි තරඟවල වේගය තනිවම වර්ධනය වේ. තවද මෙම වර්ධනය ද ඒකාකාරී වනු ඇත.
ටෙම්පෝ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, තවත් එක් කරුණක් ඇති බව මම එක් කිරීමට කැමැත්තෙමි, එය ඔබගේ සූදානම වැඩි වන විට, ටෙම්පෝ වැඩිවීම ක්‍රමයෙන් මන්දගාමී වනු ඇත. ආරම්භයේ දී ඔබට ඔබේ සාමාන්‍ය වේගය වැඩි කළ හැකි නම්, උදාහරණයක් ලෙස, මාස 3 ක් සඳහා 150 ක හෘද ස්පන්දන වේගයකින් 7.00 සිට 6.30 දක්වා. ඔබ වේගයෙන් ධාවනය වන විට, ඔබේ හෘද ස්පන්දන වේගය හා සැසඳීමේදී ඔබේ වේගය වැඩි දියුණු කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත කරනු ඇත. එය යම් ආකාරයක ප්‍රගතියක් මන්දගාමී කරනු ඇත. නමුත් එය ද ඒකාකාරී වනු ඇත. භෞතික විද්‍යාවේ දී මෙය "සමානව මන්දගාමී චලිතය" ලෙස හැඳින්වේ. එනම්, අප තවමත් ඒකාකාරිත්වයේ මූලධර්මයට මුහුණ දී සිටිමු. මෙම අවස්ථාවේ දී ඒකාකාර ක්ෂය වීමට ඉඩ දෙන්න.
