රිලේ ධාවනය: ක්‍රියාත්මක කිරීමේ තාක්ෂණය සහ රිලේ ධාවනයේ නීති

රිලේ රේස් තාක්‍ෂණය පදනම් වී ඇත්තේ කණ්ඩායමක හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කරන ලද කාර්යයන් මත වන අතර, සියලුම සාමාජිකයන් එකම රටාවකට අනුව ගමන් කළ යුතුය. කණ්ඩායමක් විසින් ඉටු කළ යුතු එකම ඔලිම්පික් විනය රිලේ තරඟයයි. එය ඉතා දර්ශනීය පෙනුමක් ඇති අතර සම්ප්‍රදාය අනුව සාමාන්‍යයෙන් තරගය අවසන් වේ.

විනයෙහි ලක්ෂණ

මෙම ලිපියෙන් අපි රිලේ ධාවන තරඟයේ ලක්ෂණ, එහි වර්ග, දුර, සහ තාක්‍ෂණය විස්තරාත්මකව විශ්ලේෂණය කරන්නෙමු.

එබැවින්, නැවත වරක් අපි රිලේ රේස් තාක්ෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණය අවධාරණය කරමු - ප්‍රති result ලය ලබා ගත හැක්කේ පුද්ගලයා විසින් නොව කණ්ඩායම් කුසලතා මගිනි. බොහෝ විට, වේගවත්ම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් මෙම විනය සඳහා තෝරා ගනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රිලේ ධාවන තරඟය සඳහා වන තාක්ෂණය කෙටි දුර ධාවන සඳහා වන තාක්‍ෂණයට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.

චලනය වීමේ ක්‍රියාවලියේදී ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් අදියර 4 ක් හරහා ගමන් කරයි - ආරම්භය, ත්වරණය, ප්‍රධාන දුර සහ නිමාව. පළමු ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් තිදෙනා සඳහා අවසාන අදියර ආදේශ කරනු ලබන්නේ සැරයටිය මාරු කිරීමෙනි (ඒ සඳහා තමන්ගේම තාක්‍ෂණයක් ඇත), ක්ෂණික නිමාව සහභාගිවන්නා විසින් ඉහළම වේග ගුණාංග සහිතව සිදු කරනු ලැබේ.

සරළව කිවහොත්, රිලේ තරඟය යනු පළමු ස්ප්‍රින්ටරයේ සිට දෙවැන්න දක්වාත්, දෙවන සිට තුන්වන දක්වාත්, තුන්වන සිට හතරවන ස්ථානය දක්වාත් බැටන් පොල්ල මාරු කිරීමයි. මෙම තරඟය ප්‍රථම වරට 19 වන සියවස අවසානයේදී පවත්වන ලද අතර 20 වනදා ආරම්භයේ සිට එය නිල වශයෙන් ඔලිම්පික් වැඩසටහනට ඇතුළත් කරන ලදී.

වඩාත්ම දර්ශනීය සහය දිවීමේ තරගය මීටර් 4 * 100 ක් වන අතර, එහිදී සෑම ක්‍රීඩකයෙක්ම තත්පර 12-18 කින් තම ධාවන පථයේ ධාවන පථය ධාවනය කරන අතර, මුළු කණ්ඩායම් කාලය මිනිත්තු එකහමාරක් ඉක්මවා යන්නේ කලාතුරකිනි. මේ අවස්ථාවේ දී නැවතුම්පොළේ සිදුවන තෘෂ්ණාවන්හි තීව්‍රතාවය ඔබට සිතාගත හැකිද?

සියලුම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් කණ්ඩායමක් ලෙස පුහුණු වේ. ධාවනය වන විට බැටන් පොල්ල නිවැරදිව පසුකර යන්නේ කෙසේද, ප්‍රබල වේගය, ත්වරණය සහ අවසන් කිරීමට දුම්රිය ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න ඔවුන් ඉගෙන ගනී.

කණ්ඩායමකට කීදෙනෙක් සහභාගී වේද යන්න ගැන ඔබ උනන්දු වන්නේ නම්, ආධුනික තරඟවලදී ඔබ කැමති තරම් සංඛ්‍යාවක් සිටිය හැකි බව අපි අවධාරණය කරමු. නිල ක්‍රීඩා ඉසව්වලදී, සෑම විටම ධාවන හතරක් ඇත.

රිලේ ධාවන තරඟයේ කොරිඩෝව ගැන වෙන වෙනම කතා කරමු - මෙය ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ට පිටව යාමට ඉඩ නොදෙන විශේෂිත ධාවන පථයකි. කෙසේ වෙතත්, ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් රවුමක ධාවනය කරන්නේ නම් (දුර 4 * 400 m), එවිට ඔවුන්ට නැවත ගොඩනඟා ගත හැකිය. එනම්, පළමු වරට සැරයටිය මාරු කිරීම සිදු කළ කණ්ඩායමට වම් කෙළවරේ මංතීරුව අල්ලා ගැනීමේ අයිතිය ඇත (කුඩා අරය දුරින් සුළු වාසියක් ලබා දෙයි).

දුර

මලල ක්‍රීඩා වල ධාවනය වන රිලේ වර්ග විශ්ලේෂණය කරමු, වඩාත් ජනප්‍රිය දුර නම් කරමු.

IAAF (ජාත්‍යන්තර මලල ක්‍රීඩා සම්මේලනය) පහත සඳහන් දුර වෙන්කර හඳුනා ගනී:

• 4 * 100 මීටර්;
• 4 * 400 මීටර්;
• 4 * 200 m;
• 4 * 800 මීටර්;
• 4 * 1500 මී.

පළමු රිලේ ධාවන තරඟ දෙක ඔලිම්පික් ක්‍රීඩා වැඩසටහනට ඇතුළත් කර ඇති අතර අවසාන තරඟය පැවැත්වෙන්නේ පිරිමින් අතර පමණි.

සාම්ප්‍රදායික නොවන දුරද ඇත:

• අසමාන කොටස් සමඟ (100-200-400-800 m හෝ අනෙක් අතට). මෙම තාක්ෂණය ස්වීඩන් ලෙසද හැඳින්වේ;
• 4 * 60 මීටර්;
• 4 * 110 m (බාධක සහිතව);
• පුද්ගලයන් 6 දෙනෙකු විසින් ධාවනය කරනු ලබන එක්ිඩන් - මැරතන් දුර (මීටර 42,195) (සෑම කෙනෙකුම කිලෝමීටර 7 ට වඩා ටිකක් ධාවනය කළ යුතුය);
• සහ යනාදිය.

ක්‍රියාත්මක කිරීමේ තාක්ෂණය

රිලේ ධාවනය කිරීමේ තාක්ෂණය, එහි ලක්ෂණ සහ සූක්ෂ්මතා මොනවාදැයි බලමු.

1. ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් නියමිත වේලාවට මුළු දුර දිගේ තනතුරු දරති;
2. තාක්ෂණයට අනුව, පළමු සහභාගිවන්නා අඩු ආරම්භයකින් (කුට්ටි සහිතව) ආරම්භ වන අතර, ඊළඟ - ඉහළ සිට;
3. සිව්වන සහභාගිවන්නා අවසන් සීමාව පසු කිරීමෙන් පසු ප්‍රති result ලය සටහන් වේ;
4. රිලේ ධාවන තරඟයේදී බැටන් පොල්ල පසු කිරීමේ තාක්ෂණයට මීටර් 20 කලාපයේ කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීම අවශ්‍ය වේ.

එක් එක් සහභාගිවන්නන්ට සහය දිවීමේ තරඟයේ අදියර සමාන වේ:

• ආරම්භය අවසන් වූ විගසම මලල ක්‍රීඩකයා අතේ පොල්ලකින් තම උපරිම වේගය වර්ධනය කරයි. ත්වරණය පළමු පියවර තුනේ වචනාර්ථයෙන් සිදු වේ. ඒ සමගම, ශරීරය ධාවන පථයට තරමක් නැඹුරු වී, අත් ශරීරයට තද කර, වැලමිටට නැමී තබා ඇත. හිස පහත් කර ඇත, බැල්ම පහළට පෙනේ. ඔබේ පාදවලින් ඔබ ධාවන පථයෙන් ඉවතට තල්ලු කළ යුතුය, ඔබ ප්‍රධාන වශයෙන් ඔබේ ඇඟිලි මත ධාවනය කළ යුතුය.
• ඔබ රවුමක ධාවනය කළ යුතුය, එබැවින් සියලුම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ඔවුන්ගේ ධාවන පථයේ වම් කෙළවරට එබී ඇත (බෙදීමේ සලකුණ මතට නැගීම සපුරා තහනම්ය);
• ධාවනය වන විට බැටන් පොල්ල නිවැරදිව පසු කරන්නේ කෙසේද සහ “මීටර් 20 කලාපය” යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න සලකා බලමු. දෙවන අදියර සඳහා සහභාගිවන්නාට මීටර් 20 ක් ඉතිරි වූ විගස, දෙවැන්න ඉහළ ආරම්භයකින් ආරම්භ වී වේගවත් වීමට පටන් ගනී. මෙම අවස්ථාවේදී, පළමුවැන්නා බලමුලු ගන්වන අතර අධිවේගී ඉරක් සාදයි, දුර කෙටි කරයි.
• ධාවකයන් අතර මීටර් කිහිපයක් පමණක් ඇති විට, පළමුවැන්නා "ඕපී" යනුවෙන් කෑ ගසා ඔහුගේ දකුණු අත පොල්ලකින් ඉදිරියට දිගු කරයි. තාක්‍ෂණයට අනුව, දෙවැන්නා වම් අත ආපසු ගෙන, අත්ල හැරී, සැරයටිය පිළිගනී;
• තව දුරටත්, පළමුවැන්න සම්පූර්ණ නැවතුමකට මන්දගාමී වීමට පටන් ගන්නා අතර දෙවැන්න රිලේ දිගටම කරගෙන යයි;
• අන්තිම ධාවකයා අතේ පොල්ලකින් නිමාව සම්පූර්ණ කළ යුතුය. රේඛාව ධාවනය කිරීමෙන්, පපුව ඉදිරියට තල්ලු කරමින්, එය දෙපැත්තට තල්ලු කිරීමෙන් දුර ප්‍රමාණය අවසන් කිරීමට තාක්‍ෂණය ඔබට ඉඩ සලසයි.

මේ අනුව, රිලේ ධාවන තරඟයේ ත්වරණ කලාපය කුමක්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින් අපි අවධාරණය කරන්නේ බැටන් පොල්ල මාරු කිරීමේ කලාපය මෙය බවයි.

නීති

මලල ක්‍රීඩා වල සහය දිවීමේ තරඟය සඳහා නීති රීති දැන සිටිය යුතුය. ඒවා සුළු වශයෙන් උල්ලං violation නය කිරීම පවා සමස්ත කණ්ඩායමේම නුසුදුසුකමට හේතු විය හැකිය.

1. සැරයටියේ දිග සෙන්ටිමීටර 30 (+/- 2 සෙ.මී.), වට ප්‍රමාණය 13 සෙ.මී., බර 50-150 ග්රෑම්;
2. එය ප්ලාස්ටික්, ලී, ලෝහ විය හැකිය, ව්‍යුහය ඇතුළත හිස් ය;
3. සාමාන්යයෙන් සැරයටිය දීප්තිමත් වර්ණ (කහ, රතු);
4. මාරුවීම දකුණු අතේ සිට වමට සහ අනෙක් අතට සිදු කරනු ලැබේ;
5. මීටර් 20 ක ප්‍රදේශයෙන් පිටත සම්ප්‍රේෂණය කිරීම තහනම් ය;
6. තාක්ෂණයට අනුව, ඉන්වෙන්ටරි අතින් අතට ගෙන යනු ලැබේ, එය විසි කිරීමට හෝ පෙරළීමට නොහැකිය;
7. රිලේ බැටන් පොල්ලකින් ධාවනය කිරීමේ නීතිරීතිවලට අනුව, එය වැටුණහොත්, එය ඔසවනු ලබන්නේ සහය දිවීමේ සහභාගිවන්නා විසිනි.
8. 1 මලල ක්‍රීඩකයෙක් තනි වේදිකාවක් ධාවනය කරයි;
9. පළමු උකුලෙන් පසු මීටර 400 ට වඩා දුරින්, ඕනෑම ධාවන පථයක ධාවනය කිරීමට අවසර ඇත (මේ මොහොතේ නොමිලේ). මීටර් 4 x 100 සහය දිවීමේ ධාවන තරඟයේදී සියලුම කණ්ඩායම් සාමාජිකයින්ට නිශ්චිත චලන කොරිඩෝවෙන් පිටවීම තහනම්ය.

තාක්ෂණයේ නිතර සිදුවන වැරදි

වැරදි විශ්ලේෂණය නොකර රිලේ ධාවන තරඟයේ තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කළ නොහැකි අතර ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් ඒවායින් වඩාත් සුලභ දේ හුරු කර ගත යුතුය:

• මීටර් 20 ට කොරිඩෝවෙන් පිටත සැරයටිය පසු කිරීම ඊළඟ මලල ක්‍රීඩකයා අතේ ඇති උපකරණ සමඟ එයින් ඉවතට පැන යා යුතුය. රිලේ සඳහා සහභාගී වන සියලු දෙනාගේ චලනයන්හි සමමුහුර්තකරණය වැදගත් වන්නේ එබැවිනි. දෙවන ධාවකයා වේලාව නිවැරදිව ගණනය කර ආරම්භ කළ යුතු අතර එමඟින් පළමු ධාවකයාට ඔහු අල්ලා ගැනීමට හා ත්වරණ අවධියේදී මාරුවක් කිරීමට කාලය තිබේ. මේ සියල්ලම ධාවන පථයේ මීටර් 20 ක් ලෙස නම් කර ඇත.
• තරඟයට සහභාගී වන අනෙකුත් අයට බාධා කිරීම තහනම්ය. එවැනි ක්‍රියාවලියේදී, වෙනත් කණ්ඩායමකට දණ්ඩක් අහිමි වුවහොත්, සිද්ධියට වැරදිකරුවන් මෙන් නොව, මේ සඳහා ද ished ුවම් නොලැබේ;
• මෙවලම ඒකාකාර වේගයකින් සම්ප්‍රේෂණය කළ යුතු අතර මෙය සාක්ෂාත් කරගත හැක්කේ කණ්ඩායම් කණ්ඩායම් අභ්‍යාස හරහා පමණි. සියලුම ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන්ට ඔවුන්ගේ රිලේ ධාවන තාක්ෂණය වැඩි දියුණු කිරීම එතරම් වැදගත් වන්නේ මේ නිසා ය.

බැලූ බැල්මට විනය තාක්ෂණය සංකීර්ණ බවක් නොපෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි බොහෝ සූක්ෂ්මතා ඇති අතර, තරඟය පවතින තත්පර කිහිපයකින් ග්‍රහණය කර ගැනීමට අපහසු වේ. ඔවුන්ගේ උත්සාහයේ සැබෑ වටිනාකම දන්නේ ට්‍රෙඩ්මිල් ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් පමණි. ප්‍රේක්ෂකයාට අවංකවම මුල් බැස ගත හැකි අතර පිටියේ දුවන අය ගැන කරදර විය හැකිය. කණ්ඩායමක සාර්ථකත්වය තීරණය කරන ප්‍රධාන ගුණාංගය නම්, පුදුම සහගත ලෙස, පරිපූර්ණ තාක්‍ෂණය, උපරිම වේගය හෝ යකඩ විඳදරාගැනීම නොව, සහජීවනය සහ බලවත් කණ්ඩායම් හැඟීමයි.

වීඩියෝව බලන්න: One of the most courageous inspirational athlete - R Karunanda 1964 olympics (නොවැම්බර් 2024).