නොවැම්බර් 5 වන දින, මම 2016 දී මගේ අවසන් නිල ආරම්භයට මුච්කාප්හි මැරතන් ධාවන තරඟයකට සහභාගි වීමි. ඔබට එය නරක යැයි කිව නොහැකි වුවද, ඒ සඳහා සූදානම් වීම වඩාත්ම පරමාදර්ශී නොවේ. ප්රති result ලය 2.37.50 ක් පෙන්නුම් කළේය. නිරපේක්ෂයේ 3 වන ස්ථානයට පත්විය. ප්රති result ලය සහ වාඩිලාගෙන සිටින ස්ථානය ගැන මම සෑහීමකට පත්වෙමි, මන්ද එවැනි කාලගුණික තත්ත්වයන් සහ එතරම් දුෂ්කර මාවතක, හොඳම කාලය පෙන්වීම මට අපහසු වූ බැවිනි. ධාවන උපක්‍රම වල තවමත් බලහත්කාරයෙන් සිදු වූ වැරදි නිසා ප්රති result ලය වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. නමුත් පළමු දේ පළමුව.
ආයතනය
ඇයි මුච්කාප්? නොවැම්බරයේ මැරතන් තරඟයට යන්නේ උණුසුම් හා මුහුද ඇති සෝචිහි නොව, තම්බොව් කලාපයේ නාගරික ආකාරයේ ජනාවාසයක ය. මේ වසරේ කාලය හිම සහ අයිස් සුළඟ හා හිම පවා විය හැකිය. මම පිළිතුරු දෙන්නෙමි - හැඟීම් සඳහා. මුච්කැප් අය කෙරේ. සංචාරයෙන් පසු, කඳු තරණය කිරීමට ඔබ සූදානම් තරම් ශක්තියක් ඇත.
මේ සියල්ලට හේතුව සංවිධායකයින් සහභාගී වූවන්ගේ ආකල්පයයි. ඔබ මුච්කැප් වෙත පැමිණ ඔබව සාදරයෙන් පිළිගන්නා බව තේරුම් ගන්න. නගරයේ සෑම අමුත්තෙකුටම, සෑම මලල ක්‍රීඩකයෙකුටම අපි සතුටු වෙමු.
සංවිධානයේ ඇති වාසි මෙන්න, මට ඉස්මතු කළ හැකිය.
1. ප්‍රවේශ ගාස්තුවක් අය නොකෙරේ. දැන් ඇතුල්වීමේ ගාස්තුව ඇතුළත් නොකළ ප්‍රායෝගිකව තරඟ නොමැත. සාමාන්‍යයෙන් එම ආරම්භයේදී කිසිදු දායකත්වයක් නොමැති සහ සංවිධානය සුදුසු වේ - “මිතුරන්” කණ්ඩායමක් එකතු වී දිව ගියහ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ගාස්තුවක් නොමැතිව වුවද ඉතා හොඳ මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් ඇති තරඟ තිබේ, නමුත් අපේ රටේ ඒවායින් ඉතා ස්වල්පයක් ඇත. ඒ වගේම මුච්කාප් අනිවාර්යයෙන්ම ඔවුන් අතර මුල් තැන ගනී.
2. නොමිලේ නවාතැන් ගැනීමට ඇති හැකියාව. දේශීය ක්‍රීඩා හා විනෝදාස්වාද මධ්‍යස්ථානයේ සහ පාසලේ ව්‍යායාම ශාලාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ ජීවත්වීමට සංවිධායකයින් අවස්ථාව ලබා දෙයි. පැදුරු මත නිදාගන්න. ජිම් එක උණුසුම් හා සුවපහසුයි. ඔබේ සමාන අදහස් ඇති අය වටා. "ධාවන චලනය" එහි සියලු තේජසින්. කතාබස් කිරීමට පෙර සාමාන්‍යයෙන් වැඩි කාලයක් නොමැත. මෙහිදී ඔබට හැකි සෑම දෙයක්ම සාකච්ඡා කළ හැකිය.
යමෙකුට ව්‍යායාම් ශාලාවේ පැදුරු මත නිදා ගැනීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, ඔවුන්ට මුච්කාප් සිට කිලෝමීටර 30 ක් දුරින් පිහිටි හෝටලයක රාත්‍රිය ගත කළ හැකිය (නොමිලේ නොවේ).
3. ආරම්භයට පෙර දින සහභාගිවන්නන් සඳහා විනෝදාස්වාද වැඩසටහන. එනම්:
- නගර චාරිකාව. මාව විශ්වාස කරන්න, මුච්කාප් හි දැකීමට යමක් තිබේ. එහි පරිමාණය තිබියදීත් එය පුදුම සහගතය.
- මැරතන් ධාවකයන් ආරම්භ වීමට පෙර දින විශේෂ මැරතන් මංතීරුවක ගස් සිටුවන විට වාර්ෂික සම්ප්‍රදායක්.
- දේශීය සංගීත කණ්ඩායම් විසින් සංවිධානය කරන ලද ප්‍රසංගයක්. ව්‍යාධියකින් තොරව ඉතා ආත්මීය, විශිෂ්ටයි.
4. විපාක දීම. ඇතුල්වීමේ ගාස්තුවක් නොමැති බව සලකන විට, ජයග්‍රාහකයින් සඳහා වන ත්‍යාග මුදල ඉතා හොඳයි. ආරම්භක ගාස්තුවක් ගෙවිය යුතු තැනකදී පවා එවැනි ත්‍යාග ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි. බොහෝ විට සංවිධායකයින් මුදල් වෙනුවට ගබඩාවලට සහතික ලබා දේ.
5. මැරතන් ධාවකයන් සඳහා වන සම්මාන උළෙලෙන් පසුව සහභාගී වූ සියලුම දෙනා සඳහා බුෆේ. සංවිධායකයින් සහභාගිවන්නන් සඳහා විවිධ ප්‍රණීත ආහාර මේස සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ ලබා දේ. සෑම කෙනෙකුටම පීල් කිරීමට තරම් ආහාර තිබේ.
6. සියලුම ධාවකයන් සඳහා අම්බෙලිෆර් කැඳ සහ තේ අවසන් වීමෙන් පසු. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම දෙයක්ම නොමිලේ.
7. දුරින් පංකා සඳහා සහාය. සංවිධායකයින් විශේෂයෙන් රසික කණ්ඩායම් ධාවන පථයට රැගෙන යන්නේ ධාවකයන්ට සහාය වීම සඳහා ය. ඒ වගේම සහයෝගය ඇත්තටම නියමයි. ඔබ අතීතයට දිව යන අතර ඔබට අමතර බලශක්ති ආරෝපණයක් ලැබුණාක් මෙන්. ෂැප්කිනෝ ගම්මානයේ මැරතන් තරඟය ආපසු හැරවීමේදී ද එම සහයෝගය.
8. ප්රති .ල විද්‍යුත් ගණනය කිරීම. සියලුම සහභාගිවන්නන්ට චිප්ස් ලබා දෙනු ලැබේ. ඔබ ලකුණු පුවරුවේ අවසන් කර ඔබේ ප්රති result ලය, ගත් ස්ථානය දැක ගත හැකිය. ප්ලස්, සාමාන්‍යයෙන් ප්රති results ල නිවැරදි කිරීම සඳහා එවැනි ක්‍රමයක් ඇති ධාවන තරඟවලදී, අවසාන කෙටුම්පත ඊළඟ දිනය සඳහා උපරිම ලෙස සකසා ඇත. එවැනි සවි කිරීම් නොමැතිව, සමහර විට ප්රොටෝකෝලයන්ට සතියකට ආසන්න කාලයක් බලා සිටීමට සිදු වේ.
9. පදක්කම් ලාභීන්ට. පදක්කම ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ටයි. සෑම ධාවන තරඟයකදීම පදක්කම් ලබා දුන්නද, වෘකයෙකු සමඟ මුච්කාප් මැරතන් පදක්කම, මගේ මතය අනුව, මා දුටු ඉතාම ලස්සන හා මුල් පිටපතකි.
සංවිධානයේ ප්රධාන වාසි මේවාය. නමුත් අවාසි ද ඇත. තරඟ සංවිධානය කිරීමේදී මට යම් අත්දැකීමක් ඇති බැවින්, මෙම පදනම මත මම අවාසි කිහිපයක් සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. සංවිධායකයින් මගේ වාර්තාව කියවා එය වඩාත් හොඳ කිරීමට මට හැකි වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි, නිසැකවම, මට පෞද්ගලිකව හොඳම මැරතන් තරගය.
1. මැරතන් ධාවන පථය සලකුණු කිරීම. එය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම නොපවතී. කිලෝමීටර 10 ක් සහ මැරතන් භාගයක් සඳහා ධාවන සලකුණු ඇත. මැරතන් තරගය සඳහා වෙනම එකක් නොමැත. කාරණය නම් මැරතන් ධාවකයන් ප්රධාන ධාවන පථයට පිවිසීමට පෙර නගරය වටා කිලෝමීටර් 2 ක් 195 ක් දිවීමයි. කිලෝමීටර 6 ක ලකුණක් දුටු විට, මගේ වේගය තේරුම් ගැනීමට නම්, මට මීටර් 195 ක් කිලෝමීටර 6 සිට කිලෝමීටර 2 දක්වා එකතු කළ යුතු බව පෙනේ. මට උසස් තාක්ෂණික අධ්‍යාපනයක් තිබුණද, මම උසස් ගණිතය ආයතනයෙන් විසඳා ගත්තෙමි. නමුත් මැරතන් තරඟයේදී මගේ මොළය එවැනි ගණනය කිරීම් ප්‍රතික්ෂේප කළා. එනම්, කිලෝමීටර 8 ක දුරක් මීටර් 195 ක් සහ මිනිත්තු 30 ක කාලයක් තිබියදී, ඔබ සෑම කිලෝමීටරයකම සාමාන්‍ය වේගය ගණනය කළ යුතුය.
එපමණක් නොව, මැරතන් ධාවකයන්ගේ අර්ධ වාරයෙන් පසුවද මැරතන් සලකුණු පවතිනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි. නමුත් නැත, සං the ා දුසිමේ ආරම්භයේ සිට එනම් මීටර් 2195 අඩු දුරක් පෙන්නුම් කරයි.
මැරතන් තරගය සඳහා වෙනම සං signs ා තැබිය යුතු බවත්, හැකි නම්, තාර මත වෙන වෙනම ලිවිය යුතු බවත් මට පෙනේ, උදාහරණයක් ලෙස, රතු පැහැයෙන්, සෑම කිලෝමීටර 5 කටම සැතපුම් ගණනක් සහ මැරතන් භාගයෙන් කප්පාදුව. තවද තහඩු වල සංඛ්‍යා ඉතා කුඩා විය. ඒවා A5 ආකෘතියෙන් සාදන්න. එවිට සියයට සියයක් එවැනි සලකුණක් අතපසු නොකරයි. මම මගේ නගරයේ අර්ධ මැරතන් තරඟයක් සංවිධානය කළ විට, මම එය කළා. මම එය ඇස්ෆල්ට් මත ලියා ලකුණකින් අනුපිටපත් කළෙමි.
2. මේස කිහිපයකින් ආහාර ද්‍රව්‍ය පුළුල් කිරීම සතුටක්. තවමත් මැරතන් ධාවකයන් විශාල ප්‍රමාණයක් සිටින අතර, මෙය තමන්ගේම දුෂ්කරතා එක් කළේය.
පුද්ගලිකව, මගේ ගැටලුව පහත පරිදි වේ. ප්රධාන තරඟයට පැයකට පෙර (ඇත්ත වශයෙන්ම පැයක් හමාරක්) ඊනියා "හම්බෙල්ලන්" ධාවන පථයෙන් ඉවත්ව ගියේය. එනම්, පැය 5 ක් හෝ මන්දගාමී කලාපයක මැරතන් ධාවන තරඟයක් කරන මැරතන් ක්‍රීඩකයින්. එහි ප්රති, ලයක් වශයෙන්, මම ආහාර ස්ථානය වෙත දිව යන විට, මන්දගාමී මැරතන් ධාවකය මේසය ඉදිරිපිට සිටගෙන ජලය පානය කර කෑවා. මට විරුද්ධව කිසිවක් නැත. නමුත් මම මගේම වේගයෙන් දුවන අතර රිය පැදවීමේදී පූර්ණ නැවතුමක් සඳහා කාලය ගත කිරීමට මට කිසිදු කැමැත්තක් නැත. නමුත් මට උභතෝකෝටිකයක් තිබේ. නැතහොත් නවත්වන්න, ඔහුට ඉවතට යන්න, කණ්නාඩි ගන්න, පුද්ගලයා වටා ඇවිදින්න සහ දුවන්නැයි ඉල්ලා සිටින්න. නැතහොත්, යන අතරතුරේදී, වතුර වීදුරු හෝ කෝලා යටින් අල්ලාගෙන දුවන්න, බොහෝ විට සිටගෙන සිටින පුද්ගලයෙකුට පහර දීම හෝ කඩා වැටීම. ආහාර ස්ථාන දෙකක දෙවරක් මට සමාන තත්වයක් ඇති වූ අතර දෙවරක් පුද්ගලයෙකුට අනතුරක් කිරීමට සිදුවිය. එය වේගය අඩු කළේය. මෙය ඉවත් කිරීම අපහසු නැත - මේසයක් එක් කරන්න. නැතහොත් මේසයේ පැත්තට මඳක් දිගු කළ දෑතින් කෝප්ප සේවය කිරීමට ස්වේච්ඡා සේවකයන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. එබැවින් වේගවත් හා මන්දගාමී ධාවකයන් එකිනෙකාට බාධා නොකරයි. අධික වේගයෙන් කෝප්ප මේසයෙන් ඉවතට ගැනීම ද දුෂ්කර ය. ගොඩක් වැගිරෙනවා. අත නොතැබූ විට වේගය නොමඟ ගොස් අඩු ලෙස කාන්දු වේ.
මේවා පෞද්ගලිකව සඳහන් කළ යුතු යැයි මා සිතූ ප්රධාන අවාසි දෙකක් වන අතර එමඟින් සංවිධායකයින්ට තරඟය වඩාත් යහපත් කර ගත හැකිය. මුච්කැප් හි සිදු කළ දේ බොහෝමයක් පිටපත් කරමින් මා විසින්ම තරඟ සංවිධානය කරන බව සටහන් කිරීමට මට අවශ්‍යය. යමෙකු උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, මේ වසරේ මා සම්බන්ධ වූ කමීෂින්හි අර්ධ මැරතන් තරඟය සංවිධානය කිරීම ගැන ඔබට කියවිය හැකිය. මුච්කාප් සමඟ ඔබට බොහෝ සමානකම් දැකිය හැකිය. මෙන්න සබැඳිය: http://scfoton.ru/arbuznyj-polumarafon-2016-otchet-s-tochki-zreniya-organizatora
ආරම්භයත් සමඟ කුඩා ස්නැග් එකක් ද විය, එය සියලුම සහභාගිවන්නන්ට ලියාපදිංචි වීමට කාලය නොමැති වීම නිසා විනාඩි 30 ක් ප්‍රමාද විය. මම දැනටමත් උණුසුම් වී ඇතත්, මෙම ප්‍රමාදය තීරණාත්මක යැයි මම නොකියමි. අපි දැන් දේශීය විනෝදාස්වාද මධ්‍යස්ථානයේ වාඩි වී සිටිමු. ආරම්භයට මිනිත්තු 10 කට පෙර ඔවුන් නැවත දුව ගොස් උණුසුම් විය. ලබන වසරේදී සංවිධායකයින් මෙම මොහොත අනිවාර්යයෙන්ම සැලකිල්ලට ගනු ඇතැයි මට විශ්වාසයි. එබැවින් ඔහු ගැන වෙනම කථා කිරීමට කිසිදු හේතුවක් මා දකින්නේ නැත.
කාලගුණික තත්වයන් සහ උපකරණ
කාලගුණය සුදුසු නැත. -1, අයිස් සුළඟ තත්පරයට මීටර් 5-6 ක් පමණ වේ, වළාකුළු. සූර්යයා කිහිප වතාවක් එළියට ආවත්.
සුළඟ බොහෝ දුරට පාර්ශ්වීය විය. ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ කිලෝමීටර කිහිපයක්, සහ මාර්ගයෙහි එකම ප්රමාණය.
ධාවන පථයේ හිම නොතිබූ නිසා ධාවනය ලිස්සන සුළු නොවීය.
මේ සම්බන්ධයෙන්, මම පහත පරිදි සන්නද්ධ කිරීමට තීරණය කළෙමි:
කොට කලිසම්, සම්පීඩන කකුල්, සම්පීඩනය සඳහා නොව, එය උණුසුම්ව තබා ගැනීම සඳහා, ටී-ෂර්ට් එකක්, තුනී දිගු අත් ජැකට් සහ තවත් ටී ෂර්ට් එකක්.
මම මැරතන් ධාවන තරඟ සඳහා තීරණය කළා.
මම කැටි කිරීම අවසන් කළා. හොඳින් ශීත කළ. මම පළමු කිලෝමීටර් 30 ධාවනය කළේ සාමාන්‍ය වේගයෙන් 3.40 ක් පමණ වුවද, සීතල පිළිබඳ හැඟීම විනාඩියක්වත් ඉතිරි නොවීය. හරස් වින්ඩ් තීව්‍ර වූ විට එය පවා වෙව්ලන්නට විය. අනෙක් අතට, ඕනෑම අමතර ඇඳුම් චලනයකට බාධාවක් වනු ඇත.
නිරන්තරයෙන් වැඩ කරන බැවින් කකුල් වලට සුවපහසුවක් දැනුණු බව ඇත්තකි. නමුත් ඇඟිල්ල සහ දෑත් මිදුණා. සමහර විට එකක් වෙනුවට දිගු අත් දෙකක් ඇඳීම අර්ථවත් විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, එවැනි කාලගුණය තුළ පරිපූර්ණ විකල්පය අනුමාන කිරීම අතිශයින් දුෂ්කර ය.
තරඟයට පෙර සහ අතරතුර ආහාර.
පෙර දින දිවා ආහාර වේලෙහි මම ගෙදර සිට ගෙනා තම්බා අර්තාපල් ටිකක් කෑවෙමි. සවස් වරුවේ සීනි සමඟ පැස්ටා. උදේ හවස මම අම්බෙලිෆර් තාපයෙන් තැම්බුවා. ඔහු උදේ එය කෑවේය. මම මෙය බොහෝ කාලයක් තිස්සේ කර ඇත. ඒ වගේම මම නිතරම ආමාශය සම්බන්ධයෙන් ධනාත්මක ප්රති result ලයක් ලබා ගන්නවා. අම්බෙලිෆර් හොඳින් ශක්තිය ලබා දෙයි.
මම තරඟය සඳහා සාක්කු සහිත කොට කලිසම් ඇඳ සිටියෙමි. මම මගේ සාක්කු වල ජෙල් 4 ක් දැමුවා. 2 නිත්‍ය සහ 2 කැෆේන්.
මම පළමු ජෙල් කෑවේ කිලෝමීටර් 15 යි. දෙවැන්න කිලෝමීටර 25 ක් පමණ වන අතර තෙවැන්න 35 කි. සිව්වන ජෙල් ප්‍රයෝජනවත් නොවීය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ආහාර ප්රමාණය මට ප්රමාණවත් විය.
ඔහු ආහාර ස්ථාන ඉදිරිපිට ජෙල් අනුභව කළ අතර එහිදී ඔහු ඒවා වතුරෙන් හා කෝලා වලින් සෝදා ගත්තේය. ඔහු ජෙල් වලින් සෝදාගත් විට 3 වතාවක් කෝලා පානය කළේය.
උපක්‍රම
මා සලකුණු සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ව්‍යාකූල වී ඇති බැවින්, දළ වශයෙන් කිව හැක්කේ මා සමහර කොටස් අභිබවා ගිය වේගයෙන් පමණි.
මම කිලෝමීටර් 2 ක් 195 ක්, එනම් ඊනියා ත්වරණ කවයන් මිනිත්තු 6 තත්පර 47 කින් ධාවනය කළ බව මම නිවැරදිව සටහන් කළෙමි. එය ඉතා වේගවත්. නමුත් මට මෙය කිරීමට බල කෙරුනේ, මෙම කව වලින් අඩකටම තද අයිස් සහිත හිසක් ඇති බැවිනි. කෙසේ හෝ සුළඟින් මා ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා 5 දෙනෙකුගෙන් යුත් නායකයින්ගේ කණ්ඩායම අල්ලා ගැනීමට මම උත්සාහ කළෙමි. අන්තිමේදී, මට තවමත් ඔවුන්ට යන්නට සිදු විය. මන්ද ඔවුන් අධික වේගයකින් ඉහළ ගොස් ඇති බැවිනි. නමුත් අපි ඔවුන් පිටුපස ටිකක් උණුසුම් කිරීමට සමත් විය.
මම ප්‍රමුඛ ධාවන පථයට තත්පර 10 ක් පසුපසින් හයවැනි ස්ථානයේ දිව්වා. ඔවුන් ක්‍රමයෙන් දිගු වීමට පටන් ගත්හ. දෙදෙනා වේගයෙන් ඉවතට යන්නට පටන් ගත්හ. ඉතිරිය, ඔවුන් ඉවතට ගියත්, සෙමින්. මම 5 වන ධාවකය පසුකර කිලෝමීටර් 10 ක් පමණ ගියෙමි.
ඊට පස්සේ මම දිව්වා, කෙනෙක් කියන්න පුළුවන්, තනියම. හතරවන ධාවකයා විනාඩි එකහමාරක් පමණ මා වෙතින් පලා ගිය අතර හයවැනියා ඒ හා සමානව පලා ගියේය. න්‍යායාත්මකව එය කිලෝමීටර 22.2 ක් විය යුතු යූ-ටර්න්හිදී, එවැනි දෙයක් ඉතිරිව තිබේ - සිව්වන ස්ථානයේ සිට පරතරය සහ හයවන ස්ථානයට වඩා වැඩි වාසියක් විනාඩියක් පමණ විය.
මට මතක හැටියට, ඔරලෝසුව ක්‍රියාත්මක වන විට, කාලය පැය 1 විනාඩි 21 ක් හෝ ටිකක් අඩුවෙන් දුටුවෙමි. එනම් සාමාන්‍ය අනුපාතය 3.40 ක් පමණ විය. ඇත්ත, එවිට මට එය ගණනය කළ නොහැකි විය.
මම මේ මොහොතේ විශේෂයෙන් "කැමතියි". මම දුවනවා, කිලෝමීටර 18 ක් සඳහා ලකුණක් මට පෙනේ. මම කාලය දෙස බලන අතර, පැය 1 යි මිනිත්තු 13 යි තත්පර කීයක් තිබේද? මට තේරෙනවා මම විනාඩි 4 සිට කිලෝමීටරයක්වත් දුවන්නේ නැහැ. මෙම තහඩුව කිලෝමීටර් 2 ක මීටර් 195 ක ත්වරණ කවයන් සැලකිල්ලට නොගනී යැයි මට සිතිය නොහැක. හරියටම කිලෝමීටර 20 ක් පමණ දුරින් මා හැරී යන විට මට වැටහී ගියේ එම ලකුණ කිලෝමීටර 18 ක් නොව ඇත්ත වශයෙන්ම කි.මී. 20.2 ක් බවයි. එය පහසු විය, නමුත් මම තවමත් සාමාන්‍ය වේගය ගණන් නොගත්තෙමි.
30 වන කිලෝමීටරය වන විට මම ද 4 වන ස්ථානයේ සිට විනාඩියක් පමණ දිව ගියෙමි. කිලෝමීටර 30 ක සීමාවේදී, එනම් ඇත්ත වශයෙන්ම 32.2 කාලය කොපෙක් 1.56 කි. සාමාන්‍ය අනුපාතය 3.36-3.37 දක්වා වර්ධනය විය. සමහර විට මම එය හරියටම බැලුවේ නැත, මම නොදනිමි, නමුත් සෑම දෙයක්ම පෙන්නුම් කරන්නේ එය එසේ වූ බවයි.
අවසන් රේඛාවට කිලෝමීටර 6-7 ක් පමණ ගිය විට, හදිසියේම මා දුටුවේ සිව්වන පුද්ගලයා තෙවැන්නා බවට පත්ව ඇති බවයි. තුන්වන ස්ථානයට දිව ගිය තැනැත්තා තදින් මන්දගාමී වීමට පටන් ගෙන පිළිවෙලින් 4 වන ස්ථානයට පත්විය. මගේ වේගය වැඩි වූ අතර 5 වන කිලෝමීටරය වන විට මම ඔහු අල්ලා ඔහු පසු කර ගියෙමි. ඒ අතරම, තුන්වන එකද පැහැදිලිවම කපා ඇත, මන්ද මම ඔහු සමඟ කිලෝමීටර් 4 ක් පමණ සහ කන්දකින් අල්ලා ගත්තෙමි. ඊට පස්සේ මම දිගටම තුන්වෙනි තැනට දිව්වා. නමුත් මගේ කකුල්, නිම කිරීමට කිලෝමීටර 3 කට පෙර, විලංගු දමා තිබුනේ මට ඒවා ඉතා දුෂ්කර ලෙස ගෙනයාමටය. මගේ හිස කැරකෙමින්, වල් තෙහෙට්ටුව, නමුත් හතරවන ස්ථානයේ සිට පරතරය ඉතා සෙමින් වුවද වර්ධනය වෙමින් පැවතුනි. දැනටමත් හැරීම් නිසා මම ඔහුව දුටුවේ නැත. එමනිසා, එය පැවතියේ හුදෙක් විඳදරාගැනීමට පමණි. වේගය වැඩි කිරීමට අවස්ථාවක්, ශක්තියක් හෝ හැඟීමක් පවා නොතිබුණි. ඒ නිසා මම කිහිලිකරු ඉවර කළා, හතරවන මැරතන් ධාවන ශූරයාගෙන් තත්පර 22 ක වාසියක්.
එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, මම මුළු මැරතන් තරගයම මගේ හැඟීම් මත පමණක් ධාවනය කළෙමි. මෙය මගේ පළමු අත්දැකීමයි. මම නියමිත වේලාවට පාලන ව්‍යායාම පවා ක්‍රියාත්මක කරමි. අවම වශයෙන් ඉඳහිට මම බිම් සලකුණු දෙස බලමි. මෙන්න, කිලෝමීටර් 32 ක් දක්වා, මම දුවන්නේ කුමන වේගයෙන්දැයි මම නොදනිමි. මම සාමාන්‍යයෙන් ධාවනය වන බව මට වැටහුණි, නමුත් මෙම “සාමාන්‍ය” පරාමිතිය 3.35 සිට 3.55 දක්වා විය හැකිය. එමනිසා, මා කුමක් ප්රති result ල ලබා ගන්නේදැයි මා කිසිසේත් නොදැන සිටි බව අපට පැවසිය හැකිය. කිලෝමීටර් 32 ක වේගය කුමක්දැයි මට වැටහුණු විට, එය තබා ගැනීමට මට තවදුරටත් ශක්තියක් නොවීය. ඒ නිසා, මගේ කකුල් ඉඩ දෙන පරිදි මම දිව්වා.
අවසාන කිලෝමීටර 10 තුළ මට බොහෝ කාලයක් අහිමි වූ බව පෙනේ. මම සාමාන්‍ය වේගය තබා ගත්තා නම්, මම 2.35 න් දුවන්නට ඉඩ තිබුණි. නමුත් මැරතන් තරගය ආරම්භ වන්නේ කිලෝමීටර් 35 කට පසුව බව ඔවුන් පවසන කිසිවක් සඳහා නොවේ. මේ වතාවේ වේගය පවත්වා ගැනීමට ශක්තියක් නොතිබුණි. නමුත් අනෙක් අතට, මට වඩා ප්‍රතිවාදීන් කපා දමා ඇත. එමනිසා, අපි ඔවුන්ව අල්ලාගෙන අවසානය දක්වාම අභිබවා ගියෙමු.
ඔහුගේ කකුල් වලින් හොඳට ගහන්න. සමහර ස්ථානවල ඇස්ෆල්ට් ඉතා දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී. එමනිසා, මැරතන් තරඟයෙන් පසු දකුණු පාදයේ පාදය දිගු වේලාවක් කැක්කුම ඇති විය. නමුත් දිනකට පසු, අවශේෂ වේදනාවක් පවා නොමැත.
මැරතන් තරඟයෙන් පසුව
ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රති result ලය සහ වාඩිලාගෙන සිටින ස්ථානය ගැන මම සතුටු විය. 37 වන කිලෝමීටරය දක්වා, සිව්වන හා පස්වන යන දෙකම මට ලැබෙනු ඇතැයි මම කිසි විටෙකත් නොසිතුවෙමි.
ප්රති result ලය ගැන මම සෑහීමකට පත්වේ, මන්ද එය මගේ පෞද්ගලික තත්පරයට වඩා තත්පර 40 කින් නරක වුවත්, එය වොල්ගොග්‍රෑඩ් හි වසන්තයේ දී මා පෙන්වූ 2.37.12 ට වඩා නරක තත්වයන් තුළ පෙන්නුම් කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පරිපූර්ණ තත්වයන් තුළ මම වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට සූදානම් බවයි.
මැරතන් තරඟයෙන් පසු තත්වය පළමු මැරතන් තරඟයෙන් පසුව මෙන් විය: මගේ කකුල් රිදෙනවා, වාඩි වීමට නොහැකි වූ අතර ඇවිදීමටද අපහසු විය. මම වේදනාවෙන් මගේ ස්නීකර් ගලවා ගත්තා. කිසිවක් අතුල්ලන්නේ නැත. පාදය රිදෙනවා.
මැරතන් තරගය අවසන් වූ වහාම මගේ මිතුරා මට සමස්ථානිකයකට ප්‍රතිකාර කළේය. එහි හරියටම කුමක් දැයි මට අදහසක් නැත. නමුත් මට පිපාසය ඇති වූ අතර මම පානය කළෙමි. ඉන්පසු ඔහු කෝලා බෝතලයක් මිල දී ගෙන එය පානය කළේය. ආහාර ස්ථානවල මැරතන් තරඟයේදී පවා මම කෝලා වීදුරුවක් අල්ලා ගන්නා විට, කෝලා බෝතලයක් මිල දී ගෙන බීමත්ව සිටීමට අවසන් රේඛාවේ ආශාවක් තිබුණි. ඒ නිසා මම කළා. ඇය රුධිරයේ සීනි වැඩි කර මඳක් ඔල්වරසන් දුන්නාය.
නිගමනය
මම මැරතන් තරඟයට කැමතියි. සංවිධානය සෑම විටම විශිෂ්ටයි. උපක්‍රම තරමක් සාමාන්‍යයි. එක් එක් කොටසෙහි වේලාව මා දුටුවද, සමහර විට මම ටිකක් වෙනස් ලෙස ධාවනය වනු ඇත. විපාකය විශිෂ්ටයි.
කාලගුණය නරකම නොවේ, නමුත් එය පරමාදර්ශී නොවේ. තරමක් දුර්වල ලෙස ඇඳ පැළඳ සිටී.
මම අනිවාර්යයෙන්ම ලබන වසරේ මුච්කැප් වෙත පැමිණෙන අතර සෑම කෙනෙකුටම එසේ කිරීමට උපදෙස් දෙමි. මට විශ්වාසයි ඔබ ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැති බව.
