කිලෝමීටර 1 ක් ධාවනය කිරීම ඕනෑම අධ්‍යාපන ආයතනයක, ත්‍රිවිධ හමුදාවේ සහ හමුදා විශ්වවිද්‍යාලවලට ඇතුළු වීමේ මූලික ප්‍රමිතීන්ගෙන් එකකි. භාරදීමට පෙර ඔබට සති 2 කට වඩා අඩු කාලයක් ඉතිරිව තිබේ නම් සහ සකස් කිරීමට කාලය ඉතිරිව නොමැති නම්, මෙම ලිපිය විශේෂයෙන් ඔබ වෙනුවෙන් වේ. කිලෝමීටර 1 ක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල මෙහිදී ඔබට ලැබෙනු ඇත, හොඳම ප්‍රති .ලය පෙන්වයි.
මධ්‍යම හා දිගු දුර ධාවනය කිරීමේදී ඔබේ ප්‍රති results ල වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, නිවැරදි හුස්ම ගැනීම, තාක්ෂණය, උණුසුම් කිරීම, තරඟයේ දිනය සඳහා නිවැරදි අයිලීනර් යන්ත්‍රයක් සෑදීමේ හැකියාව, ධාවනය සඳහා නිවැරදි ශක්තිය වැඩ කිරීම සහ වෙනත් දේ වැනි මූලික කරුණු ඔබ දැනගත යුතුය. එමනිසා, ඔබ දැන් සිටින scfoton.ru වෙබ් අඩවියේ කතුවරයාගෙන් මෙම සහ වෙනත් මාතෘකා පිළිබඳ අද්විතීය වීඩියෝ නිබන්ධන පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි. වෙබ් අඩවියේ පා readers කයින් සඳහා වීඩියෝ නිබන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම නොමිලේ. ඒවා ලබා ගැනීම සඳහා, ප්‍රවෘත්ති පත්‍රයට දායක වන්න, තත්පර කිහිපයකින් ඔබට ධාවනය වන විට නිසි හුස්ම ගැනීමේ මූලික කරුණු පිළිබඳ ලිපි මාලාවක පළමු පාඩම ලැබෙනු ඇත. මෙහි දායක වන්න: වීඩියෝ නිබන්ධන ධාවනය කිරීම ... මෙම පාඩම් දැනටමත් දහස් ගණනකට උදව් කර ඇති අතර ඔබටත් එය උපකාරී වනු ඇත.
කිලෝමීටර 1 ක ධාවන උපක්‍රම
ප්රධාන දේ සමඟ ආරම්භ කරමු. දුරින් බලවේග දිරාපත් කරන්නේ කෙසේද? අද්දැකීම් අඩු ධාවකයන් බොහෝ විට අවසන් රේඛාවට පෙර “මිය යන්නේ” ඔවුන් වැරදි උපක්‍රම භාවිතා කරන නිසා පමණි. නිවැරදි ධාවන උපක්‍රමවල මූලික මූලධර්ම තිබේ:
1. ආරම්භක ත්වරණයක් සිදු කිරීම අවශ්ය නමුත් මීටර් 50-100 ට වඩා වැඩි නොවේ. ඔබ මෙම මීටර දුර සාමාන්‍ය වේගයට වඩා එකහමාරක් වේගයෙන් ධාවනය කළ යුතුය. ආරම්භක ත්වරණය මඟින් ශරීරය ශුන්‍ය වේගයෙන් වේගවත් කිරීමටත්, ආරම්භයේදීම ඔබ "ආහාරයට නොගන්නා" ලෙසත්, දුරස්ථ කාල සීමාව ඉක්මවා යාමට වැඩි කාලයක් ගත කිරීමටත් අවශ්ය නොවන පරිදි තරඟයේ සුව පහසු ස්ථානයක් ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එවැනි ත්වරණයක ප්රධාන වාසිය නම් එය මීටර් 50-100 ට වඩා වැඩි කිරීමට නම්, ඔබ ප්‍රායෝගිකව ඒ සඳහා ඔබේ උත්සාහයන් වැය නොකරනු ඇති අතර අවසාන ප්‍රති .ලයේ වැඩි දියුණුවක් ඔබට ලැබෙනු ඇත. ප්රධාන දෙය නම් ආරම්භක ත්වරණය තවදුරටත් සිදු නොකිරීමයි, එසේ නොමැතිනම් ඔබ වෙහෙසට පත් වනු ඇති අතර තව දුරටත් ළඟා නොවනු ඇත. එනම්, ඔබේ හැකියාවන් ගැන විශ්වාසයක් නැත්නම් හොඳම ත්වරණය මීටර් 50 ට වඩා වැඩි නොවේ.
2. ආරම්භක ත්වරණයෙන් පසුව, මීටර් 50 ක් පමණ සන්සුන්ව මන්දගාමී වීම අවශ්ය වන අතර ත්වරණයෙන් පසු ඔබ තියුනු ලෙස පහත වැටෙනු ඇත. ඔබ මුළු දුර ධාවනය කිරීමට යන වේගය අඩු කර අවසන් වේගයට මෙම වේගයෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගන්න.
3. ත්වරණය අවසන් කරන්න. අවසන් රේඛාවට මීටර 200 කට පෙර, ඔබ ටිකක් වේගවත් කළ යුතුය. ඉතා අල්පය. මීටර 100 න් ඔබ්බට, ඉතිරි සියලු බලයන් සක්රිය කර හැකි තරම් වේගවත් කරන්න. අවසන් ත්වරණය ඉතා වැදගත් වේ. ඔබේ ප්‍රති .ලයෙන් තත්පර 15-20 අතර කාලයක් නැවත දිනා ගත හැක්කේ එය නිසා පමණි.
ධාවන තාක්ෂණය
උපදෙස් දෙන්න ආරම්භකයින් දුවන්න රෝල් කිරීම විලුඹේ සිට පාදය දක්වා. මෙම ධාවන තාක්ෂණය පිළිබඳව ඔබට බොහෝ negative ණාත්මක සමාලෝචන සොයාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ආත්මීය නොවීම පිණිස, උනන්දුව පිණිස, මලල ක්‍රීඩා ලෝක ශූරතාවලියේදී ඕනෑම මැරතන් තරඟයක් නරඹන්න. බොහෝ වෘත්තිකයන් විලුඹේ සිට පාදය දක්වා රෝල් කිරීමේ තාක්ෂණයෙන් දුවති. මැරතන් තරඟයක් කිලෝමීටරයක් නොවන බව ඔබට පැවසිය හැකිය. නමුත් කාරණය වන්නේ වෘත්තිකයන් සඳහා මැරතන් දුරක් ගමන් කිරීමේ සාමාන්‍ය වේගය කිලෝමීටරයකට මිනිත්තු 3 කි. එමනිසා, ඔබ කිලෝමීටරයකට 2.50 සහ මන්දගාමී ප්‍රති result ලයක් ලෙස ගණන් ගන්නේ නම්, ඔබට ආරක්ෂිතව රෝල් ලෙස ධාවනය කළ හැකිය.
වඩාත් .ලදායී වන තවත් ශිල්පීය ක්‍රම ගණනාවක් තිබේ. නමුත් ධාවන තාක්ෂණය ඉක්මනින් තැබීම සාර්ථක නොවනු ඇත. මේ සඳහා මාස හයක් පමණ අවශ්ය වේ. එබැවින් ස්වාභාවිකවම ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය.
ඔබගේ 1K ධාවනය සඳහා සූදානම් වීමට තවත් ලිපි:
1. කිලෝමීටර 1 ක ධාවන අනුපාතය
2. පරතරය යනු කුමක්ද?
3. ඉහළ ආරම්භයේ සිට නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද
4. ආරම්භකයින් සඳහා කිලෝමීටර 1 ක දුරක් සඳහා සූදානම් වීම
හුස්ම ගැනීමේ තාක්ෂණය
එය හුස්ම ගැනීමට අවශ්ය වේ සහ නාසය සහ මුඛය. නාසය සහ මුඛය සමඟ එකවරම හුස්ම ගැනීම සිදු කළ යුතු අතර ආශ්වාස කරන්න. මෙම තාක්‍ෂණයේ effectiveness ලදායීතාවය සහ නිරවද්‍යතාවය පිළිබඳව ඔබ සැක කරන්නේ නම්, ලිපියේ ආරම්භයේ දී මා කතා කළ තැපැල් පණිවිඩයේ පළමු වීඩියෝ නිබන්ධනයේදී, මධ්‍යම දුරින් ධාවනය කිරීමේදී මෙම විශේෂිත හුස්ම ගැනීමේ තාක්ෂණය වඩාත් is ලදායී වන්නේ මන්දැයි විස්තරාත්මකව විස්තර කෙරේ.
ඊට අමතරව, දුරින් පළමු මීටරයෙන් හුස්ම ගැනීම ආරම්භ කරන්න, ඔබ දැනටමත් අවම වශයෙන් අඩක්වත් ධාවනය කර ඇති ආකාරයට.
ඔබේ හුස්ම පියවර සමඟ ගැලපීමට උත්සාහ නොකරන්න. හුස්ම ගැනීමේ වේගය ස්වාභාවික විය යුතුය. ඔබේ ශරීරය කොපමණ වාරයක් හුස්ම ගන්නවාද යන්න තීරණය කරයි.
අත් වැඩ සහ ශරීර පිහිටීම
දරු ප්‍රසූතියට පෙර ඉතා සුළු කාලයක් ඉතිරිව තිබේ නම්, එවිට ඔබේ දෑත් වැඩ කිරීමේ තාක්ෂණය සහ පාදයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීම ඔබට ඉතා අපහසු වනු ඇත. එහෙත් පොදු මූලධර්ම තවමත් ක්රියාත්මක කළ යුතුය.
අත් වැඩ කළ යුත්තේ පාදයේ මැද රේඛාව තරණය නොකිරීමටය. එසේ නොමැති නම්, එය අතිරේක ඇඹරීමට හේතු වනු ඇත, එය ක්රියාත්මක කිරීමේදී අවශ්ය නොවේ.
ධාවනය වන විට අත් ඕනෑම කෝණයකට නැමිය හැකි නමුත් ඒවා තද කළ නොහැක. එබැවින්, අංශක 90 ක් හෝ ඊට වැඩි කෝණයක් නිර්දේශ කරමි. ධාවනය වන විට, එය ඔබට වඩාත් පහසු නම්, ඔබට මෙම කෝණය වෙනස් කළ හැකිය, නමුත් ඔබ එය ඉතා කුඩා නොකළ යුතුය. මෙය අවහිරතා ඇති කරයි. ධාවනය වන විට, තද ගතිය බාධා කරයි.
ගස් තදින් අල්ලා නොගත් හස්තයකට හෝ හස්තයකට එකතු කළ හැකිය. එනම්, ටෙනිස් බෝලයක් අත්ල තුළට ගැළපෙන පරිදි ය.
හිස කෙළින් තබා ගැනීම යෝග්‍ය වේ. පිටුපස කෙළින්ම, පපුව තරමක් ඉදිරියට, උරහිස් පහත් කර ලිහිල් වේ.
නිගමනය: ඉහත සියල්ලම යෙදීමෙන් ඔබට හැකි උපරිම ප්‍රති run ල ලබා ගැනීමට ඔබට හැකි වේ. කෙසේ වෙතත්, ධාවන උපක්‍රම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අවම වශයෙන් උපක්‍රම ටිකක්වත් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා සති දෙකකින් කිලෝමීටර 1 ක පුහුණුවක් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය.
තවත් එක් දෙයක් නම්, පරීක්ෂණයට දින 5 කට පෙර, සියලු වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම නවත්වන්න, මේ දිනවල ඔබගේ ඕනෑම ව්‍යායාමයකින් උපරිම උණුසුම් වීමක් සහ කිලෝමීටරයකට ධාවනය වන වේගයෙන් මීටර් 100-200 ක දුරක් ධාවනය කළ යුතුය.
කිලෝමීටර 1 ක දුරක් සඳහා ඔබේ සූදානම effective ලදායී වීමට නම්, හොඳින් සැලසුම් කරන ලද පුහුණු වැඩසටහනක නිරත වීම අවශ්ය වේ. පුහුණු වැඩසටහන් ගබඩාවේ අලුත් අවුරුදු නිවාඩු දිනට ගෞරවයෙන් 40% වට්ටමක්, ගොස් ඔබේ ප්‍රති result ලය වැඩි දියුණු කරන්න: http://mg.scfoton.ru/
