මීටර් 1000 ධාවන පථය යනු සියලුම අධ්‍යාපන ආයතන, පාසල් සහ විශ්ව විද්‍යාල වල අනිවාර්ය වැඩසටහනට ඇතුළත් කර ඇති මධ්‍යම දුර ප්‍රමාණය ඉක්මවා යාමයි. නමුත් එයින් ගම්‍ය වන්නේ එක්තරා තාක්ෂණය හා උපක්රම මෙන්ම ධාවන ප්රමිතීන් ය.
මීටර් 1000 ධාවනය - ප්රමිතීන්
මෙම ධාවන දුර දුෂ්කර යැයි සැලකේ - විඳදරාගැනීම සහ වේගය, පුහුණු මට්ටම සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා. නමුත් මෙහි පවා ධාවනය සඳහා ප්‍රමිති ඇත - එක් එක් වයස් කාණ්ඩය සඳහා මෙන්ම ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙම දර්ශකයන් කාල තක්සේරුකරණ නිර්ණායක අනුව තරමක් වෙනස් විය හැකිය.
පිරිමින් සඳහා
වැඩිහිටියන් සඳහා වන ප්රමිතීන්, ක්‍රීඩා කාණ්ඩයක් ලැබීම ලැබීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, ජාත්‍යන්තර මට්ටමින් ස්ථාපිත කර ඇති අතර, සියලු රටවල ක්‍රීඩා සංවිධාන සමඟ එකඟ වේ.
ධාවන කාලය මිනිත්තු වලින් ගණනය කරන බව මතක තබා ගන්න.
- MSMK - 2.17
- එම්එස් - 2.2
- CCM - 2.26
- මම - තත්පර 2.34 යි
- II - තත්පර 2.46
- III- තත්පර 3 යි
වයස් කාණ්ඩය සැලකිල්ලට ගනිමින් කාණ්ඩයක් ලබා ගැනීම සඳහා තරුණ ප්රමිතීන් තරමක් අඩු ය.
- I - 3.1
- II - 3.25
- III - 3.4
කාන්තාවන් සඳහා
මානව වර්ගයාගේ සුන්දර භාගයේ නියෝජිතයින් සඳහා, පිරිමින් සඳහා දිවීමේ ප්රමිතීන්ට වඩා ප්රමිතීන් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ.
වැඩිහිටියන්ගේ ප්රමිතීන් ද ධාවකයා ඉල්ලුම් කරන්නේ කුමන ක්‍රීඩා කාණ්ඩයට ද යන්න සැලකිල්ලට ගනී.
- MSMK - 2.36
- එම්එස් - 2.4
- CCM - 2.53.
- I - 3.05
- II - 3.2
- III - 3.
යෞවනයන් සඳහා ධාවන සම්මතයට අනුව, වයස් කාණ්ඩය අනුව ඔවුන් තරමක් වෙනස් වේ, නමුත් එතරම් නොවේ.
- මම - ධාවන කාලය විනාඩි 3.54 කි
- II - 4.1
- III - 4.34
කාලය මිනිත්තු වලින් මනිනු ලැබේ.
සිසුන් සඳහා
විවිධ විශ්ව විද්‍යාල වල, දර්ශක වෙනස් විය හැකි නමුත් බොහෝ දුරට ඒවා සම්මත වේ.
පිරිමි ළමයින් සඳහා, දර්ශක:
- ඇස්තමේන්තුව 5 - 3.3 විනාඩි.
- 4 ශ්‍රේණිය - 3.4
- තුන - 3.54
ගැහැණු ළමයින් සඳහා, ප්රමිතීන්:
- 5 - මිනිත්තු 4.4 කින් ධාවනය කරන්න.
- මිනිත්තු 4 - 5 යි
- මිනිත්තු 3 - 5.4.
උසස් පාසල් සිසුන් සඳහා
පිරිමි ළමයින් සඳහා, ධාවන ප්රමිතීන්:
- 5 – 3.2
- 4 – 3.4
- 3 – 4.1
ගැහැණු ළමයින් සඳහා, දර්ශක පහත පරිදි වේ:
- 5 – 4.3
- 4 – 5
- 3 – 5.3
ආයතනය අනුව දර්ශක වෙනස් විය හැකිය.
මීටර් 1000 ක් ධාවනය කිරීමේ තාක්ෂණය
කි.මී.
ආරම්භ කරන්න
ධාවනය සෑම විටම ඉහළ ආරම්භයක් සහ විධාන 2 ක් සපයයි - "ආරම්භ කිරීම" සඳහා කොන්දේසි සහිත විධානයක් ලබා දෙන විට, ධාවකයම ආරම්භක රේඛාවට සමීප වේ, රේඛාව ඉදිරිපිට එක් අඩියක්. ප්රධාන දෙය වන්නේ ඒ මත පියවර නොගැනීමයි. ඔහු ගිලන් රථය ආපසු ගෙන යයි.
කකුල් සහ අත් - දණහිස / වැලමිට සන්ධියට නැමෙන්න, ශරීර බර - ඉදිරිපස, ප්‍රමුඛ කකුලට මාරු කරනු ලැබේ. ශරීරය අංශක 45 ක ආනතියකින් ඉදිරියට යයි. දැනටමත් ආරම්භක විධානයෙහි - තල්ලුවක් ඇති අතර මලල ක්‍රීඩකයා ත්වරණය ලබා ගනී, දුරින් පළමු 70-80 මීටර් තුළ තමාටම ප්‍රශස්ත වේගය තෝරා ගනී.
දුර ධාවනය
- ධාවනය වන විට, ශරීරය ඉදිරියට නැමී, උරහිස් ලිහිල් කර, හිස කෙළින් තබා ඇත.
- සියළුම ශරීර හා අවයව චලනයන් ලිහිල් හා සිනිඳුයි.
- උරහිස් ඉහළට ඔසවාගෙන යන අතර, දෑත් ධාවනය පහසු කරයි.
- ධාවන පථය ධාවනය කරන විට ට්‍රෙඩ්මිල් එක හරවන විට, ඔබේ ශරීරය ඇතුළට නැමෙන්න, ඔබේ දකුණු අත සමඟ වඩාත් ක්‍රියාශීලීව වැඩ කරන්න.
අවසන් කරන්න
ධාවකය හැකි උපරිම වේගයෙන් ගමන් කරයි, ශරීරය තරමක් ඉදිරියට නැඹුරු වේ, ධාවන පථයේ දිග එහි සැකසුම තුළ වැඩි වේ, ආයුධවල චලනයන් වඩාත් තීව්‍ර වේ.
දී ඇති කිලෝමීටර දුරක් ධාවනය කරන විට, පළමුව විඳදරාගැනීම වර්ධනය කර ගැනීම වැදගත්ය, නිවැරදි හා හුස්ම ගැනීමේ පසුබිම නිරීක්ෂණය කිරීම වැදගත්ය. විශේෂයෙන්, හුස්ම ගැනීම මුඛය සහ නාසය හරහා වන අතර රිද්මය ධාවනයේ වේගයට අනුරූප වේ.
ඔක්සිජන් පරිභෝජනය වැඩිවීමත් සමඟ, ධාවකයා නිතර නිතර හුස්ම ගැනීමට පටන් ගනී. එමනිසා, තාක්ෂණය සකස් කිරීම එතරම්ම වැදගත් වන අතර, ලබා දී ඇති දුරක් ධාවනය කිරීමේ සුදුසු රිද්මය ලබා ගැනීමට විශිෂ්ට ස්වරූපයක් උපකාරී වේ.
මීටර් 1000 ක් සඳහා ධාවන උපක්රම
මෙම කාරණයේදී, ප්රධාන දෙය සමඟ ආරම්භ කිරීම වැදගත් වේ - කිලෝමීටර දුරක් ධාවනය කිරීමේදී ශක්තිය ගණනය කිරීම. ආරම්භක මලල ක්‍රීඩකයෙක් අවසන් තරඟයට දිවීමට වඩා කලින් පැන යයි, මන්දයත් ඔහු ඇයගේ උපක්රම වැරදි ලෙස ධාවනය කරවන බැවිනි.
හොඳ ධාවන පුහුණුවේ පහත සඳහන් මූලික මූලධර්ම සහ උපලේඛන සලකා බලන්න:
- ආරම්භයේදීම ඔබේ සූදානම මත පදනම්ව ත්වරණය තෝරන්න, නමුත් මීටර 100 ට වඩා වැඩි නොවේ. ඔබ ඒවා දුරෙහි ප්රධාන කොටසට වඩා එකහමාරක් හෝ දෙකක් වේගයෙන් ධාවනය කළ යුතුය. මෙම වර්ගයේ ආරම්භක ත්වරණය ශුන්‍ය යොමු ලක්ෂ්‍යයෙන් ධාවකයාගේ ශරීරය වේගයෙන් වේගවත් කරයි, එමඟින් ආරම්භයේදීම තරඟකරුවන්ගෙන් break ත් වීමට හැකි වේ.
ප්ලස්, මෙම ආරම්භක ත්වරණයේ ප්රධාන ප්‍රමුඛතාවය - එය මීටර් 100 නොඉක්මවන්නේ නම්, ධාවකයා ශක්තිය වැය නොකරයි, නමුත් තරඟයේ ප්‍රති result ලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු වේ. ඔබේ ශාරීරික යෝග්‍යතාවය දුර්වල නම්, ආරම්භයේ දී මීටර් 50 ට වඩා ඉරෙන්න එපා.
- ආරම්භයේ දී ධාවකය වේගවත් වූ පසු, ආසන්න වශයෙන් මීටර් 50 දී සන්සුන් වේගයකින් වේගය අඩු කිරීම වටී. ඉන්පසු ඔබට පහසු වේගයකට මාරු වන්න. දැනටමත් එය මත, ඔබ දුරින් අඩකට වඩා ජය ගනී.
- නිමාවෙහි ත්වරණය - දුර අවසන් වීමට මීටර 200 කට පෙර, වේගය එකතු කිරීම වටී, මීටර 100 දී එය එකතු කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වන අතර එය තත්පර 15 කින් එය ප්‍රියතම එකක් වනු ඇත.
මීටර් 1000 ධාවන පුහුණුවේ මූලධර්ම
පළමු හා වැදගත්ම පුහුණු මූලධර්මය නම් ඔබේ යෝග්‍යතා මට්ටම සහ ඔබේ ධාවනයේ පරිමාව සලකා බැලීමයි. මේ අනුව, වෘත්තීය ධාවකයන් මසකට කිලෝමීටර 500 ක් පමණ ආවරණය කරයි, මෙය සීමාව නොවේ. නමුත් ආරම්භකයකු කිලෝමීටර 4 සිට 10 දක්වා හරස් ධාවනය කළ යුතුය.
එය නැවැත්වීමකින් තොරව ධාවනය කිරීම වටී. ප්‍රශස්ත පුහුණු තීව්‍රතාවය සතියකට දින 3-4 ක් වන අතර එමඟින් අධික වැඩ, දිගු ලකුණු සහ අනාගතයේදී අධික ලෙස පැටවීමෙන් ඇතිවන ප්‍රතිවිපාක වළක්වනු ඇත.
කුරුස ප්‍රගුණ කිරීමෙන් පසු, ෆාර්ට්ලෙක් පුහුණුවීම් කරන්න, කොටස්වල දුවන්න. නිශ්චිත දුරක් සඳහා ධාවන කාලය පිළිබඳ පැහැදිලි වාර්තාවක් සහිතව, ක්‍රීඩාංගනයේදී පුහුණුවීම් කළ යුතුය. ලකුණු අතර - අනිවාර්ය විවේක, මිනිත්තු 2 ක පරතරයක් සහිතව, නමුත් නතර නොවී, සෙමින් ඇවිදීම.
මීටර 1,000 ධාවන පථය වඩාත් සැහැල්ලු, මනින ලද මලල ක්‍රීඩා වර්ගයකි, නමුත් එයට ආරම්භකයින් සහ පළපුරුදු ධාවකයන් සඳහා සූදානම් වීම අවශ්‍ය වේ.
ධාවන තාක්ෂණය සහ උපක්රම, නිවැරදිව සකසා ඇති හා නිතිපතා පුහුණුව - මේ සියල්ල අපට ලබා දී ඇත්තේ දුරින් ධාවනය කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ගැන පමණක් නොව, මීටර් 1000 ක වේගයෙන් ධාවනය වන වේගය ගැන ද කතා කිරීමට ය.
