ධාවකයන්, විශේෂයෙන් ආරම්භකයින්, ධාවනය වන විට, ඔවුන් සමහර විට එදිනෙදා ජීවිතයේ කලාතුරකින් දිස්වන සංවේදීතාවන් අත්විඳිනු ඇත. මේවා පුද්ගලයෙකු මත ධාවනය වීමේ ධනාත්මක හා negative ණාත්මක බලපෑම් විය හැකිය. දෙකම සලකා බලන්න.
ශරීර උෂ්ණත්වය
ධාවනය වන විට ශරීර උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ යයි. ජෝගි කිරීමෙන් පසු යම් කාලයක් සඳහා උෂ්ණත්වය සාමාන්‍ය 36.6 ට වඩා වැඩිය. එය අංශක 39 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර එය නිරෝගී පුද්ගලයෙකුට ඉහළ මට්ටමක පවතී. නමුත් නිරපේක්ෂ සම්මතය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා.
තවද මෙම උෂ්ණත්වය සමස්තයක් ලෙස පුද්ගලයෙකුට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. එය ශරීරය උණුසුම් කිරීමට හා හානිකර ක්ෂුද්‍ර ජීවීන් විනාශ කිරීමට උපකාරී වේ. දිගු දුර ධාවකයන් දිගු කාලීනව සෙම්ප්‍රතිශ්‍යාවට ප්‍රතිකාර කරයි - ධාවනය අතරතුර හදවතේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාකාරිත්වය, උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සමඟ සංයෝජනය වී සියලු විෂබීජ සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. එමනිසා, ඔබේ ශරීර උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබට හදිසියේම ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, අවම වශයෙන් එක් ක්‍රමයක් වත් ඔබ නිසැකවම දනී.
ධාවනය වන විට පැති වේදනාව
මෙම ගැටළුව ලිපියේ විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කරන ලදී: ධාවනය වන විට ඔබේ දකුණු හෝ වම් පැත්ත අසනීප වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද?... කෙටියෙන් කිවහොත්, හයිපොකොන්ඩ්‍රියම් හි දකුණු හෝ වම් පැත්ත ධාවනය වන විට අසනීප වූවා නම්, කලබල වීමට හේතුවක් නැත. මෙම අවයවවල අධික පීඩනයක් ඇති කරන ප්ලීහාව සහ අක්මාව තුළට ගලා යන රුධිරය වේදනාව සමඟ ඉක්මනින් අතුරුදහන් වන පරිදි උදරයේ කෘතිම සම්බාහනය කිරීම ඔබට අවශ්‍ය වේ.
හදවතේ සහ හිසෙහි වේදනාව
ධාවනය වන විට ඔබට හෘද කැක්කුමක් හෝ කරකැවිල්ලක් ඇත්නම්, ඔබ වහාම පියවරක් ගත යුතුය. ධාවනය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ ශරීරය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේදැයි තවමත් නොදන්නා ආරම්භකයින් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සත්‍ය වේ.
හදවත කැක්කුම ඇතිවීමට බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය. නමුත් ගමනේදී මෝටර් රථයේ "එන්ජිම" අවුල් වීමට පටන් ගනී නම්, පළපුරුදු රියදුරෙකු සෑම විටම ඔහු සමඟ ඇති වැරැද්ද කුමක්දැයි බැලීමට නතර වන අතර ගැටළුව උග්‍ර නොකරයි. පුද්ගලයෙකුට ද එය අදාළ වේ. ධාවනය වන විට, හදවත විවේකයට වඩා 2-3 ගුණයකින් වැඩ කරයි. එමනිසා, එය බරට ඔරොත්තු නොදේ නම්, මෙම බර අඩු කිරීම වඩා හොඳය. බොහෝ විට, හෘදයේ වේදනාව හරියටම සිදුවන්නේ අධික ආතතිය නිසාය. කරුණාකර තෝරන්න සුව පහසු ධාවන වේගය, ක්‍රමයෙන් හදවත පුහුණු වන අතර තවත් වේදනාවක් ඇති නොවේ. හිස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කරකැවිල්ලට ප්රධාන වශයෙන් හේතු වන්නේ එය භාවිතා නොකරන ඔක්සිජන් විශාල වශයෙන් ගලා ඒමයි. ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, ධාවනය වන විට, පුද්ගලයෙකුට විවේකයට වඩා වැඩි වාතය පරිභෝජනය කිරීමට බල කෙරෙයි. නැතහොත්, ඊට වෙනස්ව, ඔක්සිජන් නොමැතිකම හිසෙහි ඔක්සිජන් සාගින්නෙන් පෙළෙන අතර, ඔබට ක්ලාන්ත වීමට පවා පුළුවන. තත්වය කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විෂ වීමකට සමාන වේ. නමුත් අත්දැකීම්වලින් පෙනී යන්නේ ඔබ වැඩි බරක් ලබා නොදෙන්නේ නම්, ධාවනය වන විට හදවතට හෝ නිරෝගී පුද්ගලයෙකුගේ හිසට හානියක් නොවන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, හෘද රෝග ඇති පුද්ගලයින්ට විවේකයෙන් සිටියදී පවා වේදනාව අත්විඳිය හැකිය.
මාංශ පේශි, සන්ධි සහ අස්ථි වල වේදනාව
මිනිස් ඇටසැකිල්ලට ප්රධාන සම්බන්ධතා තුනක් ඇති අතර එය ඇටසැකිල්ල නිර්මාණය කර චලනය සක්‍රීය කරයි - සන්ධි, මාංශ පේශි සහ කණ්ඩරාවන්. ධාවනය වන විට, කකුල්, ශ්‍රෝණිය සහ අබ්බස් වැඩි දියුණු කළ ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි. එමනිසා, ඔවුන් තුළ වේදනාව ඇතිවීම අවාසනාවකට මෙන් සම්මතයයි. සමහරුන්ට සන්ධි ගැටලු ඇත. කවුරුහරි, ඊට පටහැනිව, මාංශ පේශි ඉක්මවා ගිය අතර, එය කැක්කුම ආරම්භ විය.
කණ්ඩරාවන් ඊටත් වඩා දුෂ්කර ය. ඔබට ශක්තිමත් මාංශ පේශි තිබුණත්, බර සඳහා ඔබේ කණ්ඩරාවන් සකස් කිරීමට නොහැකි වී ඇතත්, කණ්ඩරාවලට ඇදීමෙන් ඔබට තුවාල සිදුවිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, ධාවනය වන විට යම් දෙයක් කකුල් වලට රිදවීමට පටන් ගත් විට මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි. මෙය නිවැරදි නොවේ, නමුත් එය සාමාන්යයි. හේතු රාශියක් තිබිය හැකිය: වැරදි සපත්තු, වැරදි පාදයේ පිහිටීම, අධික බර, අධික ලෙස වෙහෙසීම, සූදානම් නොකළ කණ්ඩරාවන් යනාදිය වෙන වෙනම සලකා බැලිය යුතුය. එහෙත් කිසි විටෙකත් රිදවන එක් ධාවකයෙකු නොමැති වීම කාරණයකි. කෙතරම් උපක්‍රමශීලී වුවත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව, නමුත් සමහරක්, මයික්‍රොට්‍රෝමා පවා තවමත් ලැබෙනු ඇත. ඒ සමගම, වේදනාව දුර්වල විය හැකි නමුත්, එය එහි ඇති අතර, ඔහු දිගු කාලයක් තිස්සේ දුවමින් සිටින බවත්, කිසි විටෙකත් කිසිදු වේදනාවක්, මාංශ පේශි පවා නොතිබූ බවත් පවසන පුද්ගලයා බොරු කියයි.
