පරිපූර්ණ ධාවන තාක්ෂණය කිසිවෙකුට නැත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද යත්, සිදුරු කිරීම සහ අධික වෝල්ටීයතාවයේ ප්රතිවිපාක බරපතල විය හැකි බැවිනි. ධාවකයෙකුට අත්විඳිය හැකි වඩාත් පොදු ක්ෂේත්‍ර කිහිපයක් දෙස බලමු. එයට හේතු විය හැකි දේ.
කලම්ප උරහිස් පටිය, අත්
මෙම ගැටළුව බොහෝ විට සිදුවන්නේ ආරම්භක ධාවකයන් අතර පමණක් නොවේ. පළමු හා වඩාත් සුලභ වන්නේ උරහිස් ඉහළට ඔසවා තැබීමයි. දිවීමට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවන, නමුත් මූලික වශයෙන් ශරීරය සමතුලිත කිරීමට උපකාරී වන උරහිස් පටිය ලිහිල් කරනවා වෙනුවට, ධාවකයා එය වික්රියා කිරීමට උත්සාහ කරයි, ඒ මත අමතර ශක්තියක් නාස්ති කිරීම සහ අත් සහ පාදවල සමානුපාතික සමතුලිතතාවය වළක්වයි.
වැලමිටෙහි දැඩි කෝණයක් ද මෙයට ඇතුළත් වේ. කවුරුහරි වරක් එය ඔවුන්ගේ හිසට ගත් අතර, ධාවනය වන විට වැලමිට අංශක 90 ක කෝණයකින් නැමිය යුතුය. අපේක්‍ෂා කරන ධාවකයන් මෙම උපදෙස් විශාල වශයෙන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. එහි ප්රති running ලයක් ලෙස ධාවනය වඩාත් කාර්යක්ෂම හා වේගවත් නොවීය. නමුත් තවත් එක් තද බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි - වැලමිට සන්ධිය තුළ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නිදහස් අත් පිහිටීමක් වෙනුවට, ඔබට නිරන්තරයෙන් කෝණය පාලනය කළ යුතුය. ඇයි දන්නේ නැත්තේ.
හොඳයි, අතේ ඇති තුන්වන තද ගතිය තදින් අල්ලා ගත් හස්තයකි. මූලධර්මය සමාන වේ - අතිරේක බලශක්ති නාස්තියක්. සමහර විට තදින් අල්ලා ගත් හස්තයන් නිමාවන රේඛාවට උදව් කරයි, ඔවුන් පවසන පරිදි, "හස්තයකින් එක්රැස් කරන්න" සහ අවසන් ත්වරණය දරා ගන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. නමුත් සෑම විටම හස්තය තද කර ඇත්නම්, මෙය තවදුරටත් ප්‍රයෝජනවත් නොවේ. දුවන අතරතුර අත්ල නිදහස් හස්තයේ තබා ගැනීම වඩාත් පහසුය.
උරහිස් පටිය සහ අත් වල ගැට ගැසීම තවත් නුසුදුසු අංගයකට තුඩු දිය හැකිය - ශරීරය අධික ලෙස ඇඹරීම හෝ කකුළුවා ගිල දැමීමේ පෙනුම, ශරීරය මිලිමීටරයක් චලනය නොවන තරමට ගැටගැසී ඇති විට. අසමතුලිතතාවය පිටතට පැමිණේ.
මූලික මාංශ පේශි තද කර ඇත
මෙය හරියටම තද ගතියක් නොව මාංශ පේශිවල සූදානම නොමැතිකමයි. ඉතා මැනවින්, මලල ක්‍රීඩකයාට දුවන විට මඳක් ඉදිරියට නැමිය යුතුය. නමුත්, බොහෝ විට, ධාවකයන් සඳහා, මෙම බෑවුම ඉතා විශාලය, නැතහොත් ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම කෙළින් තබා ඇත. ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම පිටුපසට නැඹුරු වී ඇති බව පෙනේ.
මෙයින් ඇඟවෙන්නේ මුද්‍රණ යන්ත්‍රයේ හෝ පිටුපස මාංශ පේශිවලට ශරීරය නිවැරදි ස්ථානයක තබා ගත නොහැකි බවයි. නිදසුනක් වශයෙන්, බොහෝ ආධුනිකයන් අතර දිගු දුරක් නිම කිරීමේ රේඛාවට සමීපව ධාවනය වන විට විශාල ඉදිරි කෙලවරක් දැකිය හැකිය. බලවේග දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වන විට. තවද මෙම ක්‍රියාවලියේ පාලනය නතර වේ.
ශක්තිය ඇති විට, ශරීරය නිවැරදි ස්ථානයේ තබා ගැනීම සඳහා ඔබ කෘතිමව වෙහෙසට පත් විය යුතුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අතිරේක ශක්තියක් ලබා ගනී. මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, මුද්‍රණාලයේ සහ පිටුපස මාංශ පේශි සක්‍රීයව පුහුණු කිරීම අවශ්ය වේ.
තද කකුල්
සමස්තයක් ලෙස ධාවනය කිරීමට බලපාන විශාලතම ගැටළුව මෙයයි. සමහර තත්වයන් යටතේ එය බරපතල තුවාල සිදුවිය හැකිය.
දුවන්නා බොහෝ විට සිදුවන්නේ ධාවකයෙකු නැමුණු කකුල් මත ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන විටය. මෙහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, අධික ලෙස අධික ලෙස වෙහෙසීම, මූලික වශයෙන් කලවා ඉදිරිපස මාංශ පේශිවල ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ තෙහෙට්ටුවට හේතු වේ. මන්දගාමී වේගය සහ විශ්‍රාම යාමට හේතුව මෙයයි.
නමුත් ලොකුම ගැටලුව වන්නේ පාදයේ තද ගතියයි. එය හේතු කිහිපයක් නිසා පැන නගී. වඩාත් සුලභ වන්නේ අස්ථි හා මාංශ පේශි පූර්ව සූදානමකින් තොරව විලුඹේ සිට නළල දක්වා පාදයේ පිහිටීම නැවත සකස් කිරීමයි. ධාවකය එයට පුරුදු නැත. කෘතිමව තමා නව ආකාරයකින් ධාවනය කරයි. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, බන්ධනවල අතිච්ඡාදනය පවතී. බොහෝ විට තුවාල වීමට තුඩු දෙයි. එබැවින්, ධාවන තාක්ෂණය වෙනස් කිරීමට පෙර, මේ ආකාරයේ ශක්තිය පුහුණු කිරීම තුළින් මාංශ පේශි පද්ධතිය සකස් කිරීම වැදගත් වේ. සංක්‍රාන්තිය සඳහා සූදානම් වීමට.
යම් ප්‍රදේශයක වේදනාව හේතුවෙන් බර නැවත ඇති වූ විට තවත් ආකාරයක අවහිරතාවයක් ඇති වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ධාවකයෙකුගේ විලුඹ රිදෙනවා. ඔහු ඒ මත අඩුවෙන් අඩිය තැබීමට උත්සාහ කරයි, බර මැද පාදයට හරවා යවයි. නැවතුම් මේ සඳහා සූදානම් නැත. ප්රති result ලයක් වශයෙන්, විලුඹේ තුවාලයට තවත් තුවාලයක් එකතු විය හැකිය.
පෙරියෝස්ටියම් රිදෙනවා. චලනය වන විට හානියක් නොවන පරිදි ධාවන තාක්ෂණය නැවත ගොඩනඟා ගැනීමට උත්සාහයක් සිදු වෙමින් පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, පාදයේ පිටත ස්ථානගත කිරීම නැවත ගොඩනැඟීම. එහි ප්රති over ලයක් වශයෙන්, අධික ලෙස වෙහෙසට පත්වීම හා තුවාල වීම.
එමනිසා, බලය ක්‍රියාත්මක කිරීම සහ අසාධාරණ ලෙස අධි වෝල්ටීයතාවයෙන් හා පහරවල් වලින් වැළකී සිටීම ඉතා වැදගත් වේ. ඔවුන් ශක්තිය නාස්ති කිරීමට හා තුවාල වීමට තුඩු දෙන බැවින්.
